Ещё лет так 5-6 тому назад я б рекомендовал единственное правильное и очень удачное масло для большинства авто. .звездец как Не патриотично НО - да, это российское Лукойл Армотек 5w40 SN. НогЫ у Армотек рАстут от ю.корейского ZIC - технолоДжия и рецептура. Для места под рос.солнцем компания ZIC тогда здорово забашляла + передала оборудование и технологию русским медведям. Масло сварили настолько хорошо, что появились фирменные масла пр-ва Лукойл как то: Lada, UAZ, Motrio, Chery, SsangYong, VW и . .тттрарарам Subaru. Обе марки даже продавались в рос.маркетах на одних полках. Более того. В Германии и Лукойл Спешиал(тож, что и армотек) и ZIC TOP производились на одном заводике. Лук Спешиал - сервисное масло для Мерседес и Киа/Хёндэ в Германии, имеет оф.допуски.
было. .Но, нет его. .у нас нет, и слава Богу ибо - пакет присадок нынче у Лукойл состоит на 90% из китайского Richful. К нам рос.масла не поставляются.
Что ж посоветовать не искуЩЁнному обывателю дабы не кормить армию маркетолов и рекламщиков?
Именитые и т.н. "фирменые" масла отметём сразу
Задача - купить масло, по характеристикам, не уступающее именитым, не переплачивая за бренд. Рекомендация сугубо моя личная, основанная на опыте использования и не только моём
Поехали
1 бельгийский не злой Wolf и его суббренд Pennol
2 мощный уася польский концерн Orlen oil с пакетом друзей Lotos, Mogul (Чехия) и туда же можно закинуть Tedex ( опять же Польша). По сути это нынче Shell, ранее - Лукойл
3 венгерский M O L. Крайне рекомендую
4 француз завода Durand - масло V A L C O ( завод Durand разливает для Motul, Yacco, Areca, Total/ELF и др)
4 турецкий конгломерат O P E T-Fuchs ну и внебрачный их братишка Lubrico. Масло Fuchs (Фукс) в Германии Не производится. Марка выкуплена турками, в Германии только юр.адрес
5 греческий CYCLON и его сателлиты ELDON'S и Hellas.
Часто-густо эти масла ориентированы на агро сектор и тяжеловато найти малую тару. В основном реализуется от 20л, но бывает проскакивают и канистры 5л. В канистрах может быть Shell, но часто итальянское нефте-газового концерна Eni/Agip.
6 Ю.корейский S-oil. Вообще правильно Total/S-oil. Нынче это концерн с агрессивной добычей на тихоокеанском шлейфе. Поставщик ГСМ армии США там же, поставщик местной логистике наземной и морской
7 итальянцы Siroil - сие разливайка от Eni/Agip если по скидке или акции - можно брать.
7 Азербайджан таки на коне с немецкой сбруей от концерна AL-CO и потому Aminol/Maximum/EuroTec/Tomoil, туда же и Technol. Вообще я бы отнёс в.у. марки из Азербайджана, г.Сумгаит к низовому сегменту По Цене, но не по качеству. Дело в том, что низкая цена - это временно, на пробу, так сказать, уж поверьТЕ. Так что пользуйтесь моментом, ибо будет как и с Siroil🤷
8 ZIC - ну с. .ка, куда ж без него. Хотя, средний - это условно. Некоторые позиции просто шокируют ценой, масло рядовое - масляное. Технология VHVI ну такой себе маркетинХ, как у всех🤷. Гидрокрекинг можно обозвать как угодно, что и делают остальные под разными рекламными заманухами
Нет, не будет здесь голландской семьи с рециклингового комбината Де Олиброн завода Еврол: Eurol, Kroon oil , Nort Sea, VAToil, Neste и Valvoline ( там же разливают ещё с десяток марок, всем известное харьковское XADO с "хренолизантом" там же. .было. .где сейчас 🤷) Ценник не адекватен относительно конечного продукта производства - рецикляты ( переработка отработки) Платить за рециклят такие бабки - дико, хоть и не плохие то масла по сути, 5-7 тыщ смело. .но🤷
Может чо вспомню, допишу
таки вспомнил :
9 иранский BEHRAN ( сие завод Exxon Mobil, та да, мир тесен)
10 словацкий DYNAMAX ( база от Лукойл, присадки импортные). Контроль качества Хороший, не в пример цыганскому лукойлу под маркой GM из Румынии, г.Плоешти, которое не рекомендую категорически🤬
Kroon oil часто вижу люди покупают , кум занимается ремонтом авто .
Мне их канистра совсем простенькая всегда вызывала подозрение . Этикетка тоже бедная . Мне его не раз предлагали , я отказывался . Просто вообще не понятно было кто его бодяжит . Больше доверия было к бердянским маслам Агринол/Азмол . По крайне мере понятно где завод находися . Я б на них дальше ездил если б завод не "освободили" .
Интересно про масло Neste , как то слышал что хорошее масло и по цене на 100 грн дешевле от Wolf который беру .
Крон оил Хорошее масло, если Оригинал. Дело в том,что пошли массовые подделки. В киевской губернии накрыли бодяжников с 4 тысячами Тонн бодяги самых разных марок, в т.ч. и Крон оил.
Нести опять же Хорошее масло. Производится там же, завод Еврол, Нидерланды. Из всей голландской семейки цена -качество VAToil. Просто оно не раскрученное. Нужно быть внимательным, т.к. поддельщики используют старые канистры и этикетки, где до сих пор написано made in Holland. Такой страны больше н е т🤷 Есть королевство Нидерланды. Если и покупать VAT oil то только у официалов.
Реализацию же поддельного Крон оил я уже видел - в магазине "Китаец" в Киеве, на Позняках.
Реализацию поддельного Мотюль тож видел - тррарарам сеть магазинов "Avtozvuk"🤷. Полно подделок на ELF
Ну и т.д.
https://youtube.com/shorts/eEn9WhO4ihA
На самом деле Комбинат Де Олиброн, завод Еврол занимается приёмкой и переработкой отработанных моторных масел с Канады, США и Мексики. .
На этом заводе собсно и производятся масла Еврол/Крон оил/Норт Сиа/ Валволайн/ VAToil иииИИИИ? Да, ХАDO! вуаля.точка
Заходи, если ШО
Я использовал самое сбалансированное Comma Eurolite 10w40. Очень доволен. . .был. .пока цена не полезла в жопу через рот🤬
По сути это Мобил 1. На ранних канистрах были надписи Exxon mobil. Потом убрали. . .эээ. . .не патриотично для бритов. .у них там Shell и BP ( туда же Castrol, Aral ну и фирменные масла разливаются на ихних заводах для Мерседес, BMW и даже с недавна - Рено . .ну др. + агро+авиа).
Почему так запутано, что Exxon оказалась в Британии, а Shell и BP в Европе - я х.з. ., ну, такие у них "половые связи" 🤪
Я даже никогда им не пользовался и другим не советовал. Моё определение по маслу ХАДО - харьковская шняга за космос денег
Моющие свойства масла определяются Не присадками, а щелочным числом. ХотиТЕ промыть - либо кардинальное, муторное и не дешёвое - с димексидом либо покупаете пару флаконов промывки гидриков ( Winns например) и канистр с дешёвым маслом и так короткими интервалами ( 500, 1000, 2000 км)
На Лубрико можно спокойно ездить в штатном режиме 5-7 км, а не как промывочное. .
Как промывочное - можно было использовать азербайджанскую минералку 15w40 или М10ДМ (г2К) Минералка ещё и обладает прекрасным свойством принимать и удерживать во взвеси каку + щелочное высокое.
Тут только нуна смотреть на конструктив цпг и катализатора
Насколько мне известно, в относительно современных И сверх-современных кор.моторах - тонкие кольца. То якобы сделано для уменьшения тех. потерь, экономо- и экоколого- ибо ориентировано в основном на американский рынок, где строгие нормы по выбросам и токсичности. На самом деле - минус ресурс и Вперёд за кредитом на новое авто (ну, или новый мотор) после 150 т./км. . а иногда и раньше, если каталик развалился и втянулся в мотор с катастрофическими последствиями.
С катализаторами в корейцах вообще беда бедная. .
Не, в старых с выпуском тип т.н."бараний рог" проблем нет - Тогда не экономили, старая школа от Митсубиши. .. Старые Хёндэ Акцент, Киа Рио да Серато, Тусаны со Спортэйджами ещё с родными ездЮтЬ. .
В общем минералка современным корейцам и не только - противопоказана не пАтАмуштА "узкие каналы" ( то мышление узкое, а не каналы), Но из за тоненьких колечек. .вотС
Ладно. Купил да и купил. Через тыщу - полторы сольёшь
(після перевірки ще 30к намотав)
Теж думаю, що за 1-1.5к на свіжому маслі цьому за 600 грн (якісь бонуси ще були) -буде не гірше ніж агресивна "15-минутка" ..)