Детонація

Прилітає мені в месенджер фото приборки де сяє «машинка з ключиком» і питання:

• «Шо мені рабить?».
• «Раз машина їде — їдь».

​"Давно" не було пригод. Ще паяльник не вичах після ремонту проводки abs, і тут знову. Але стало цікаво. Запустив свій старий «стімпанковський» пк на Win XP, підключив Op-Com і... трохи очконув, бо помилка P0325  Knock Sensor.

В детонації мотора нічого хорошого немає, та й в наш час слово «детонація» тож неоч.

Але приписка Circuit трохи заспокоїла — значить, проблема контакту.

​Поліз я до датчика з кусачками, повиривав сліди «попередніх цивілізацій» у його проводці, зачистив перескрутив заізолював, помилка стерлася і я пішов святкувати переможеньку.

Проте наступного дня знову фото «машинки з ключиком» і тепер вже із смайликом...

Тож "Раунд 2"

​Датчик детонації на Z22SE (як і датчик тиску масла) стоїть там куди сонце не зазирає і рука не пролазить. Тому вирішив діяти радикально, по плану.

• ​Новий датчик hoffer, оригіналу немає.
• ​Все для зняття та перепаковки впускного колектора; колечки і дюза вітя reinz
• ​Гофри, хороша ізострічки Tesa та 3M;
• ​Спеціальні стяжки з кліпсами під отвори(багато! Бо чотири - це все що лишилося з пачки).

  

  Стяжки

• Заодно і масло поміняти, бо пора

• 

  Dexos2

​Колектор я знімав уже разів зо п’ять, тож процедура знайома. Але цього разу основна мета демонтажу - заміна датчика і ревізія жгута, бо старі гофри потрухли й розсипалися на прах.

При знятому колекторі - весь жгут легко знімається.

​Вердикт: Датчик таки здох, і це дивно, вони зазвичай переживають три чотири своїх автомобіля. Машина з ключиком потухла, і при тест драйві не проявилася. Але після цього здох раритетний гаражний пк з OpComом, але це вже буде інша байка. Доклад закінчено

Старі машини Opel дуже рідко мають "легкі" поломки, тож і поверхневий підхід до їх вирішення тут не працює.

Цього мене навчила Омега

Реклама

Акція -50% на діагностику