Встановлення NBT EVO в BMW F10 через TCB-4G замість ATM (частина 1)

Все почалось з того, що Я вирішив встановити в свою BMW F10 мультимедійну систему NBT EVO.

Як і у всіх володарів BMW F10, в мене було два варіанти.

Перший - простий.

Купити NBT EVO з вбудованим GPS-роз’ємом. У цьому випадку антена підключається безпосередньо до головного блоку, і ніякий телематичний модуль для передачі координат не потрібен.

Мінус очевидний - ціна. В Україні такі блоки трапляються рідко, а продавці хотіли близько 600$.

Другий - складніший.
Купити NBT EVO без GPS і реалізувати навігацію через телематичний блок.

У такому випадку потрібно встановлювати блок ATM, купувати адаптер проводки (~50$) або робити перехідник самостійно, а також переносити GPS у багажник.

Мені вдалося знайти EVO без GPS за 250$. Це одразу визначило мій шлях.

Чому без ATM навігація не працює?

У версіях EVO без GPS-роз’єму головний блок не приймає сигнал безпосередньо з антени.
Координати передаються через телематичний модуль.

Блок ATM:

• має GPS-вхід

• приймає координати з антени

• публікує дані в мережу автомобіля

• передає їх до NBT EVO

Тому в усіх інструкціях пишуть одне й те саме: якщо EVO без GPS - потрібен ATM.

Чому я взагалі подумав про TCB-4G

Я вже раніше вивчав телематичні блоки BMW і знав, що існують:

• TCB (3G)

• TCB-GPS (3G з GPS)

• TCB-4G (LTE)

TCB-4G з’явився приблизно у 2016 році після відключення 3G-мереж у США. ATM почав встановлюватися приблизно з 2015 року. Різниця всього в один рік.

З інженерної точки зору це виглядало підозріло. Великі виробники не люблять робити дві абсолютно різні апаратні платформи поспіль, якщо можна:

• використати спільну основу

• змінити прошивку

• змінити конфігурацію

Коли я почав дивитися фотографії TCB-4G і ATM, звернув увагу на цікаву деталь: роз’єми GSM та GPS у них розташовані по центру і виглядають однаково. У старого TCB (3G) антени були збоку.

Це наштовхнуло мене на думку, що TCB-4G може бути дуже близьким до ATM апаратно.

Підготовка та перші експерименти

У мене був встановлений звичайний TCB (3G).
Я замовив з eBay два блоки - TCB-4G і ATM.

ATM був з обрізаними фішками. Для мене це навіть було плюсом - при потребі можна зробити перехідник з проводки TCB на ATM.

Після отримання я розібрав обидва блоки.

Візуально вони виглядали практично ідентично:

• компонування плат однакове

• розташування мікросхем однакове

• антенні роз’єми однакові

Різниця - лише у автомобільному роз’ємі.

Це ще більше зміцнило гіпотезу.

Швидкий тест: просто замінити TCB на TCB-4G

Оскільки роз’єми TCB і TCB-4G однакові, я вирішив перевірити все максимально швидко.

Прямо у дворі я замінив штатний TCB на TCB-4G і тимчасово підключив китайську GPS-антену.

Далі - E-Sys і VO-кодування під F10. Блок без проблем кодується як замінник TCB. Але координат не з’явилося, а у блоці висіла помилка обриву GPS-антени. Параметра для відключення діагностики GPS-антени знайти не вдалося.

Дива не сталося.

Підготовка повної інфраструктури: GPS та Ethernet

Оскільки я вже купив 5-метровий подовжувач GPS Fakra, вирішив одразу зробити все правильно. У штатній конфігурації F10 GPS йде до головного блоку в центрі торпеди. Для ATM або TCB-4G антена повинна йти в багажник.

Також з’ясувалося, що:

• у конфігурації NBT TCB з’єднується з головним блоком через USB (HSD)

• у конфігурації EVO + ATM використовується Automotive Ethernet (одна диференціальна пара)

Тобто потрібно прокласти Ethernet між EVO і телематичним блоком.

Тут виникла цікава ідея. HSD - це високошвидкісний диференціальний кабель. Automotive Ethernet (100BASE-T1) також використовує одну диференціальну пару.

Чи можна використати вже прокладений HSD як Ethernet? - Я вирішив спробувати.

Адаптер HSD → OABR

Був придбан з Aliexpress коротенький HSD-кабель Female-Female. Далі я розрізав HSD-кабель навпіл і припаяв:

• два проводи до диференціальної пари

• один провід до екрана (shield)

Так я отримав перехідник 

Монтаж у гаражі

Далі я поїхав у гараж і:

• зняв NBT EVO

• підключив GPS-подовжувач

• встановив адаптер HSD-to-OABR

• проклав GPS у багажник

Після цього помилка по китайській антені зникла.

Але координати все одно не з’явилися.

Проміжний висновок

Навіть при фізично підключеній GPS-антені TCB-4G не передає координати в NBT EVO.

Це означає, що проблема не в проводці, а в програмній частині.

Отже, залишився лише один шлях - спробувати перетворити TCB-4G в ATM на рівні прошивки.

Далі буде...

Схожі компанії

«EuroShyna»

ШИНИ-ДИСКИ, НОВІ-БУ Економія до 60% вартості, при покупці Б / У гуми з Європи Послуги шиномонтажу і сезонного зберігання шин, ВИКУП ШИН, Автострахування 100% Гарантія від EuroShyna + ВІдправляємо фото коліс Вайбер/телеграм. (тільки реальні фото товарів). +Гарантуємо повернення грошей або обмін товару. +Оплата при отриманні на складі компанії перевізника (Нова...

Реклама

Car2naV