Несправність ГБО [5] - Заміна ремкомплекту редуктора Tomasetto AT09 Nordic

Вітання всім!

Новий рік почався з теми ГБО. В най більш морозні дні двигун не переходив на газ. Окрім цього були й інші проблеми по ГБО, але я вирішив почати з редуктора, оскільки розумів, що свій ресурс він вже відпрацював.

Рекомендований інтервал 60 - 100 т.км. 😳

Мій до 60 трохи недожив.

Напишіть, в кого який досвід і який пройдений ресур обладнання.

Замовив ремкомплект і пішов в гараж знімати редуктор.

ДЕМОНТАЖ:

Максимально звільняю простір, щоб отримати доступ до незручного місця

Най важче з патрубками системи охолодження. Трохи пішло часу на те, щоб замкнути коло муфтою...

Десь так приблизно виглядав я під час роботи

Нарешті в руках

Тепер зрозуміло, чому падав рівень антифризу

РОЗБІР:

Акуратно знімаємо кришку. 

Бажано не перекинути шайбу з гвинтом регулювання.

Зробив мітки.

А тепер питання до знаючих по ГБО.

Яку роль виконує ця деталь? 

Попередній редуктор Tomasetto AT09 Artic був без цієї штуки...

+ не знаю як, але в мене вона деформована🤨

В ютюбі ні в кого такої деформації не бачив. 

Мало хто взагалі описує роль цієї запчастини в цих редукторах.

Зовсім трохи інфи про цей редуктор і пластикову пластину тут на відео

Фланці і ущільнювачі. Зазвичай саме тут непомітно втікає антифриз...

Здивувався, коли побачив корозію на задній стінці

А от сміття в камері антифризу було відносно менше, ніж в першому Tomasetto AT09 Artic , який колись був на машині.

Стан резинки в коромислі

ОЧИСТКА:

Використав ємність в формі відра і трохи "лимонки"

Процедуру провів 2 рази.

Не до ідеалу, але в порівнянні значно краще

РЕМКОМПЛЕКТ:

Замовляв на сайті gazmax

Не вперше брав запчасти по гбо саме в них. Тому не хвилювався, що будуть проблеми. Але вони були...

Клапан, Соленоїд..

Моєму нічого не бракувало, але вирішив про всяк замовити новий.

На фото з сайту чітко видно, що сердечник циліндричної форми. Такий, як і потрібно. Але по факту приїхав шестигранної форми🤨 Не зробив фото, але прикріплю старе, де порівнював клапани з різних редукторів.

Чому я так переймаюся за форму сердечника?

Тому, що шестигранна частіше підклинювала від мінімальної кількості нагару та бруду. І на одному з СТО мені порадили спробувати поставити клапан зі старого редуктора АТ-09 Artic. Я так і зробив і з того часу лізу туди значно рідше.

Хочу наголосити, що це мій власний досвід. Якщо в когось є більше інформації і власні думки то буду ради обговорити)

Комплектуючі редуктора.

І тут без факАпів не обійшлось...

Розпакувавши пакет з запчастинами, я зрозумів, що ущільнюючих кілець (такзвані о-рінги) на фланці входу-виходу антифризу є тільки 2 шт🤬🤬🤬

А має бути по 2 на кожен фланець!🤬🤬

Та й загалом, якщо порахувати кількість ущілюнюючих кілець ремкомплекту на фото з сайту, і з того що прийшло по факту, то виходить що ще бракує 5 кілець! 

Намагався писати консультантам. Писав негативний відгук (до речі, так його й не опублікували).

Марна трата часу. Більше моїх замовлень в них не буде.... 

Виручив співробітник, який знає потрібних людей. Отримав кілька варіантів о-рінгів. І як на зло не було ідентичного до оригіналу.

Оригінал в діаметрі 14мм, товщина 3 мм.

Довелося робити вибір:

• ставити кільце діаметру 14 мм., але з товщиною 2,5 мм. (по відчуттях фланець сидів не щільно)
• або з діаметром 15 мм., але вже з товщиною як в оригіналі - 3 мм. (тут вже було більш надійніше)

Трохи подумав, і вирішив дати оригінал (зеленого відтінку) першим, який заходить в нижню частину корпусу редуктора, і відповідно кільце 15-ого діаметру дав другим. Промазав літолом, перевірив на щільність і трохи заспокоївся з тим ділом.

Далі. Ущілюнювач коромисла в газовій камері.

До порівняння, старий і новий:

Один з най важливіших елементів - мембрана.

Трохи уважніше оглянув стару і нову. Вирішив залишити деякі елементи з рідної мембрани.

Ліворуч - оригінал, праворуч - з ремкомплекту:

Думаю по фото зрозуміла різниця.

Переставив місцями таким чином.

Повертаюсь до пластикової пластини.

Знайти чи купитись її десь не можливо. Розглядав варіант 3d друку. Але мене відмовили через температуру, в якій ця деталь буде "маринуватись". Нейлон може не пережити робочу температуру в 90 градусів... 

Тому, довелося поставити ту, що була😣

ще одне кільце з ремкомплекту

промазав літолом

Різниця фільтрів грубої очистки.

Праворуч фільтр жовтого кольору, який був в ремкомплекті - 1 шт.

Ліворуч один з фільтрів, який замовляв на тому ж сайті. Їх таких маю кілька, про запас. 

Помітна різниця в щільності фільтруючого матеріалу))))

Ставити нові елементи в чистенький корпус - одне задоволення.

Ще б то все само на машину змонтувалось😁

Фініш.

Через застуду і люті морози я відтермінував монтаж на машину. І в такому вигляді редуктор пролежав вдома ще +- місяць.

ВСТАНОВЛЕННЯ:

По кілька раз перевірив всі з'єднання. 

Підготував спрей з мильним розином, але згадав, що в балоні пусто.

Перевірив з'єднання вже після заправки. Витоків не виявив.

Після перших тестів зрозумів, що проблема троїння з відчутним переходом (бензин - газ) залишається. Один раз взагалі заглохла. 

Схиляюсь до думки, що форсункам дуже зле. 

На даний момент проїхав вже 230 км. Діагностики і автокорекції ще не робив. Планую зробити це після наступної заправки.

Доповнює цю статтю або ж зроблю окрему.

Дякую всім за увагу!

Витрати:

Ремкомплект редуктора Tomasetto AT09 Nordic - 220

Електромагнітний клапан - 120

Реклама

Car2naV