Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Щоб краще розуміти, про що сьогодні піде мова, раджу попередньо прочитати допис «Обвідні елементи, які були на паузі». Після заміни цих деталей авто проїхало трохи більше ніж 1000 км, а сам допис відповідає даті виконання робіт - 25 червня 2024 року.
Дехто з подивом може запитати: 1000 км за 1,5 року? Саме так. Останні роки я пересуваюсь суто на робочих авто (Mitsubishi Pajero 4G 3.2 DI-D, Renault Duster 1.5 dCi, Toyota Yaris 1.3), тому мій Avensis - це, по суті, машина вихідного дня, якого в наших реаліях не так багато. Звідси й такий пробіг.
З пробігом, думаю, все зрозуміло, тож повертаємось до наших баранів)
Наприкінці листопада кілька тижнів мені довелося активно їздити саме своєю машиною по роботі та справах. І от одного вечора заїжджаю у подвір’я, двигун ще працює, я відкриваю двері, і на мить ловлю себе на думці, що звук мотора якийсь не такий. Відразу смикаю капот - і так, є знайоме клацання, дуже схоже на звук підшипника ролика, тільки в мене таке було коли двигун був холодний а тут навпаки, дивно🧐.
Спочатку навіть не повірив. Грішним ділом подумав, що це може бути щось із середини двигуна. А чому б і ні, якщо всі обвідні елементи мінялись всього 1000 км тому?
Але посвітливши ліхтариком, одразу вийшов на паразитний ролик, так як саме звідти йшов звук. На мить навіть здалося, що він обертається якось дивно, ніби «вісімкою» ♾️. Перша думка - може відкрутився болт, який його притискає? Хоч по пам’яті ніби все добре затягував.
Чесно кажучи, до кінця не хотів вірити, що ролик INA може «піти по одному місцю» всього за 1000 км.
Думаю: ок, перше, що можу зробити це зняти захисну кришечку і перевірити болт. Чекаю, поки двигун трохи охолоне, знімаю кришку - ні, все чітко, нічого не відкручено.
Але беру ролик рукою - і відчуваю діагональний люфт, причому досить серйозний. Через це при роботі він і малював ту саму «вісімку», плюс відповідний звук.
На цьому того вечора мої дії закінчились, але думки - ні.
Згадав, що ще під час покупки роликів у мене саме цей викликав питання: на підшипнику було написано CHINA Litens. Але я відсканував QR-код на коробці - сайт підтвердив оригінальність. Ну, думаю, INA знає, що кладе в коробку… Як виявилось - марно тішив себе.
Найцікавіше, що на холодному двигуні він взагалі не подавав жодних ознак. Звук з’являвся тільки після доброго прогріву-коли під капотом гаряче.
Отже, приймаю рішення міняти. Знаючи, що в плані підшипників добре себе зарекомендував SKF, зупинився саме на ньому - і, як виявилось, не прогадав. Коли отримав, перше приємне це напис на обоймі Made in Italy, сам ролик виготовлений у Туреччині.
Також вирішив замовити новий кріпильний болт, бо на старому сам же трохи «злизав» грані через те що доступ там реально обмежений.
Після демонтажу - картина маслом.
Думаю, особливі коментарі тут зайві: через пильник підшипника почало видавлювати мастило. Жодних втручань з мого боку не було, пробіг -1000 км. Одним словом, сам підшипник неякісний, результат бачите своїми очима.
Висновок для себе зробив простий: ролики INA з маркуванням Litens CHINA - не рекомендую. Подивимось, як себе покаже SKF, але те, що підшипник виготовлений в Італії, вже багато про що говорить. Плюс за ціною: INA виходить майже вдвічі дорожче за SKF, а результат ви бачите самі.
С роликами нынче беда и не только с ними. .полный беспредел и отсутствие ответственности позволяет пАтужным везти сюда весь хлам и подделки, превращая страну в помойку. .🤷
Масло из ролика в данном случае сие фуфло-жижа, которая при нагреве просто расплавилась и потекла, ещё б чуть и усё. . Это говорит о том, какую хрень закладывают в подшипник ролика ооочень многие. С нормальной смазкой такого не происходит.
Ещё во времена владения шайтан-арба Дэу Сенс много имел дела с разными роликами, подшипниками и ШРУС ами.
Крайне редко встречаются нормальные подшипники с Правильной смазкой и в Достаточном количестве.
Втручання?
НЕТ абсолютно ничего плохого в том, что бы аккуратно вскрыть пыльник ролика и оценить или даже протестировать смазку.
ПоверьТЕ, если бы вскрыли этот сраный INA, убрали заложенное авно и заменили бы перед установкой Правильную смазку - ходил бы он долго. Ну да, не хочется этим заниматься. .дико, а ШО делать🤷
SKF ужо не тот и я вижу на фото полный аналог от других турецких марок..ну, такой теперь маркетинХ. 🤬
Что посоветовать? Пока не знаю. .
Кроме как купить Правильную Мааазззь и Не бояться вкрывать пыльники для инспекции перед установкой. .
Как один из десятков примеров ( на Опеле тож столкнулся с этим бл...ством) на Сенсе в ролик ( он разборной и состоит собсно из тела и Двух подшипников!) покупал словацкие ZVL. Менял сразу штатную смазку И ? Поставил и забыл, так и продал машину. .Тыщ 50-60 точно набегали, при замене помпы дважды! ( сраный китай) инспекция - как новый, никаких нареканий.
Натяжні механізми раніше пакувались Litens, тепер виробництво китай, при чому навіть візуально по якості відливки видно, що економлять.
Помпи Ina були завжди з іспанських заводів, тепер чисто Китай.
Насправді європейським виробникам запчастин зараз тяжко. В Європі з їхньою манією на зелену енергетику сильно зросла собівартість виробництва, а якісні деталі по ціні оригінальних ніхто купувати не буде, бо краще вже взяти оригінал. От і приходитсья погіршувати якість, щоб втримувати ціну.
Бош анонсував, що в цьому році скоротить чотири тисячі працівників з двадцяти тисяч по всьому світу і закриє декілька європейських заводів.
Першим був Лемф, коли виробництво сайлентблоків переніс з Китаю в Туреччину. Ресурс з класичного для Лемфа "майже як в оригінала" змінився на такий як у різних ноунеймів з економ сегменту.