Обвідні елементи, які були на паузі.

Під час огляду підкапотного простору, коли купував Тойоту, звернув увагу на обвідний ролик ременя (генератора, кондиціонера, помпи), на якому бракувало захисної кришки. Я одразу запитав власника, чи все нормально із роликами. Він відповів, що зняв кришку, бо пшикав туди рідкий ключ (геніально, подумав я) і що їх потрібно перевірити, оскільки при холодному запуску двигуна протягом кількох секунд чути легкий стукіт з боку ременя. Проте після змащування рідким ключем стукіт зникав на деякий час, що свідчить про знос одного з роликів.

Механізм натягу виглядав справним, без ознак перекосу, а ролики – це, як правило, розхідник.

Власник охоче все розповідав, і я зрозумів — добре, що запитав. Після цього продовжив огляд авто..

Минуло півроку, перш ніж руки дійшли до заміни ременя та роликів, адже зараз я їжджу на авто дуже рідко – Ронін більше стоїть, ніж їздить.

Отже, ролики я вирішив брати від INA: два обвідних і один натяжний. Натяжний ролик окремо (без механізму натягу) був доступний лише від Magnet Marelli, а ремінь – від Continental. Усе це знайшов на Avtopro в одному з магазинів за дуже вигідною ціною.

Щодо самої заміни: вона не зовсім легка, але все можна зробити самому без ями і підйомника. Раджу відразу запастися додатковими кліпсами, оскільки оригінальні сильно забиті брудом з середини, а пластик втратив свої властивості і при демонтажі деякі шляпки-фіксатора можуть відламатися.

Отже, знімаємо праве переднє колесо, підкрилок і боковий захист двигуна. На натяжному пристрої є відлив під ключ на 22 мм – вставляємо його і обертаємо проти годинникової стрілки, натискаємо досить сильно(я навіть використав додатковий ключ для подовження плеча). Далі знімаємо ремінь, що відкриває доступ до натяжного ролику. Знімаємо захисну кришечку і отримуємо доступ до гвинта (закручується під торкс T40), який кріпить ролик. Доступ до нього мінімальний, тому, пристосувавшись, я за 15–20 хвилин його викрутив. Кожен виток давався особливо важко, адже все було на різьбовому фіксаторі.

Ось в такому стані були всі ролики і ремінь:

Щодо верхніх роликів – там трохи простіше: один ролик, що знаходиться всередині, відкручується ключем 12 мм, а інший, розташований зовні, – ключем 14 мм. Після заміни все збираємо у зворотному порядку. Всі стуки пропали, але з холодами, зʼявились нові але це вже зовсім інша історія, про яку я розповім пізніше.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання