Перевірка перед купівлею.

Почну з кінця: так, звісно, звіт CarVertical я зробив постфактум. Як і більшість правильних рішень у житті. Покажу наприкінці.

Перевіряв авто за допомогою спеціаліста з https://archilowpidbir.com/

До речі, користувався їхніми послугами неодноразово - можу спокійно рекомендувати.
І, до речі, так: це друга Volvo в родині. У нас це вже не “марка авто”, а сімейний діагноз.

Отже, огляд.

На машині досі збереглася наклейка офіційного дилера Volvo, яка каже, що авто купили в Харкові у 1991 році. Дуже цікаво, хто був першим власником… Людина, яка бачила новий “Титанік” у кіно й казала: “О, нічого собі спецефекти”.
Тобто машина не пригнана, і всі ці 35 років жила в Україні. Локальна легенда, коротше.

Кузов - без шпакла й без осередків іржі. Стан дуже збережений - це було основне. Найнеприємніше: вторинний окрас на стійці з боку водія. Ні, не кримінал, але трішки “косметика по-українськи”: наче й красиво, але ти вже підозрюєш, що хтось десь щось приховує.

Салон на диво збережений. Велюр на стелі не провис, не “скатався” і тримає рівний колір -а не як у людини, яка добіса змерзла на вітру в мінус 100 градусів.  

Торпеда, на жаль, має кілька слідів від саморізів. Хтось щось кріпив саморізами… (і, судячи з усього, кріпив віру в людство теж). Видно, що це часто розбиралось - доведеться наводити порядок.

Дефекти: кілька протертих дірочок на сидіннях і розтягнуті “кармашки для ригашок”. Але це все лікується - не екзорцизмом, звісно, але руками й терпінням.

По електриці в наявності кілька “чеків”.

• Чек по світлу - через те, що в стопах стоять більш яскраві лампи, але без “обманки”. Машина бачить це й така: “Емм… а хто вам дозволяв світити краще за завод?”

• Чек ABS - на поганому покритті система інколи “ловить” помилку, але більшість часу ABS працював. Наче… Мабуть… (як і я на роботі в п’ятницю після обіду).

Вже в дорозі з’ясувалося, що швидкість понад 70 км/год приборка не показує. Буває. Головне, що GPS-швидкість на телефоні була коректною. Тобто їхали ми швидко, просто машина не хотіла знати правду.

На приборці 280 тис. км. Двигуну робили капремонт на оригінальних комплектуючих. На жаль, чомусь теплообмінник не встановили - хоча він йшов разом із машиною.
Про неприємні моменти буде окремий бортжурнал, бо там “контенту” вистачає. Але це очікувано. Ну камон, 35 років — це вже вік, коли маєш право трохи поскрипувати, диміти й бурчати.

Маленькі двірники на фарах працюють ок - це важливо. (Бо коли в тебе є двірники на фарах, ти автоматично стаєш на 12% поважнішим.)

Підкапотка дуже красива. Всі бірки з 90-х збережені - прям музей “як робили, коли ще робили”.

Рядна шістка це топ. 

OBD тоді ще не винайшли, тому коди “видобуваються” за специфічною процедурою і зчитуються як індикація. Тобто якщо щось не так - треба лізти в ці прадавні знання й звірятися. Ні, це не діагностика - це археологія.

Тому, якщо шось не так то треба лізти в ці продавні знання та звірятись.

По сукупності параметрів було прийнято рішення: ЗВІСНО КУПУВАТИ!

Що по CarVertical - поясню одним скріном, який мене особисто не здивував: зафіксований пробіг 368 960 км.
До речі, цей лічильник на приборці теж не працює 🙂 Зупинився на 280+ тис. км і сказав: “Далі рахуйте самі, я втомився.”

Фото авто зі звіту: 

Витрачено - вільний звіт CarVertical 
2500грн - оплата за огляд
2600USD - вартість авто

Схожі товари та послуги