Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт
На жаль, як би я не готувався до мінусових температур шляхом оновлення охолоджувальної рідини, заправкою якісним дизелем і заміною АКБ - неможливо передбачити все. Через доволі низькі температури Омега зранку заводилася доволі важко, доводилося крутити близько хвилини - а все через те, що свічки накалу в мене відсутні наглухо. Я вже давно помічав на діагностиці помилку «общая ошибка устройства накала (не присутствует)», але завжди чомусь думав, що це 1 циліндр. Але сталося не так, як гадалося…
Взявши НОРМАЛЬНИЙ мультиметр я заміряв опір усіх свічок, і всі вони виявилися в обриві: при нормальному опорі в 0.8-1 Ом, мої свічки мали опір від 19кОм до повного обриву. Не дивно що Омега не заводилася 😅
І отак одного ранку після спроби завестися я почув вже відомий мені переривчастий свист ременя агрегатів, однак забив на нього (подумаєш, після старту акумулятор просів, може генератор підсвистує, хоча ремінь новий після заміни помпи в минулому дописі).
І тут після 2 хвилин роботи на холостих (догрівач теж відмовив - перегоріла свічка накалу :( Замовив нову, вже в іншому магазині, можливо та була з браком) я відчуваю різкий удар по кузову, наче хтось намагався втримати двигун, і в мене загоряється лампа зарядки (генератор).
Так, на жаль, в той день я далі пересувався маршруткою, адже в мене порвало ремінь агрегатів, який приводить в дію генератор, помпу (з вискомуфтою), і насос ГУР. Машина стала цілковитою нерухомістю після такого. В сервіс довелося їхати на евакуаторі (бо тягнути по -10 дві тони на 17 колесах без ГУРа і підсилювача гальм - це та ще історія)
БМВ(Опель) на евакуаторі, все по канону, все правильно. Зате отримав новий експірієнс
Ми з моїм майстром на СТО довго гадали що там могло бути не так, адже при заміні помпи і термостату також був замінений ремінь і всі ролики (натяжний + обвідні), що вже тоді вдарило по карману. Однак, натяжний ролик мінявся сам - кочерга, натяжне, втулка залишилися старими. Це і було помилкою.
Через день передзвонює мені майстер і каже, що у мене ремінь треться сам об себе через натяжний, і через це - клинить
Ось так виглядає схема агрегатів і ременів на М57D30
І ні, проблема виявилася не в демпферному шкиві - його зняли і оглянули, він в хорошому стані, без трішин, без привороту.
Виною всьому - кочерга натяжного пристрою, яка стоїть через втулку. Детальніше про цю шляпу можна знайти на БМВ форумах, наприклад отут - Посилання на Драйв ру
І все б нічого…
Але Омега - це не БМВ, де місця достатньо. На моїй Омезі будь який ремонт такого плану = знімати морду або двигун. Альтернативний варіант - зливати антифриз, знімати радіатор (можливо), вентилятор, вискомуфту, знімати помпу ГУР і трубку з радіатора на блок, також відкрутити генератор і площадку під акумулятор. Тоді (чисто в теорії) доступ має зʼявитися, але є опція, що доведеться знімати ще й впускний колектор 💀
Коротше кажучи, Омега в сервісі вже тиждень, і новин поки нема.
Як то кажуть - Це преміум, треба платити!
І поки що це 2500 за евакуатор + 1000 за новий ремінь. Далі буде
Це вони таку муйню намутили з тим пасом??!…
А стоїть він Bolt-On, бо в 2001 Опель купив у БМВ права на M57, але 2.5 (код двигуна - Y25DT)
І навідміну від Х5 або Е39, поміняти натяжний на Опелі - це ад. Доступу взагалі немає.
Коли я робив реставрацію генератора - взагалі довелося двигун з подушок спускати, бо інакше зняти генератор було неможливо
Цікаво скільки вийде по грошах в результаті
І щось мені підказує що ці поломки - це наслідки попередніх ремонтів, а саме:
Температура -10 > Новий акумулятор (старий мав лише 50% ємності) > більше навантаження на генератор > нові обвідні ролики > новий ремінь > інша геометрія на старому натяжному > важкий пуск на холодну
І такий набір натяжне просто не витримало :(
А акум це вже нюанси, зарядив і в дорогу
Можливо просто обратку зачепили, там штуцер і шланг дуже люблять чудити, або ж шланг подачі з фільтра, воно теж розсихається.
По розходу - це норма 🥲
В мене в -15 розхід по місту доходить до 13-14, якщо намагатися їхати енергійно
По трасі всі ті ж 3-4 літра, якщо 80-100 йти і 6-9, якщо 160
В теплу погоду розхід по місту (без енергійної їзди) 10-11 літрів. Нижче ні разу не вдавалося
Вище 100 - вже 5.1/5.2 буде
Якщо не круїз, а натискати на педаль з частими розгонами/обгонами - буде 6.7/7.0 на 100