Власний досвід пошуку А4 Б9 (дорест)

Прийшов той момент, коли стало зрозуміло: джетта - все, дякую, але пора прощатися. За кермом я постійно, а коли взимку ловиш себе на думці, що підігрів сидінь - це вже не розкіш, а базова потреба, рішення визріло остаточно.

Трохи підзаробивши, почав активний пошук Audi A4 у кузові B9.
Чому Audi? Тут усе просто й навіть трохи сімейно: батько все життя їздить виключно на Audi. З дитинства дивився, катався, спостерігав - і якось так вийшло, що любов до чотирьох кілець прижилася сама собою.

Чому саме A4?
У батька є і A6, і A4 - після обох стало зрозуміло, що A6 для мене вже трохи “занадто”, особливо для Києва. Великі габарити - не моя історія.
A4, навіть у B8, по відчуттях зайшла значно краще, тому вибір логічно впав на B9, причому дорест. Хто в темі - той зрозуміє: ці ходові вогні просто зводять з розуму.

Паралельно дивився і BMW 3 серії в кузові G20. Але:

• живу до $30к знайти не вдалося;

• салон, як на мене, виглядає простіше й менш «вау», хоч авто і новіше.

Тому знову повернувся до Audi.

Шукав два місяці:
Авторія + соцмережі, щоденний моніторинг, алерти, «а раптом щось з’явиться».
Бюджет - $20–25k, критерії були чіткі:

• максимальна або близька до максимальної комплектація;

• будь-який колір, крім червоного;

• адекватний технічний і кузовний стан;

• пробіг в районі 80–90 тис. км.

Подивилися понад 5 варіантів - і тут класика жанру:
на фото одне авто, приїжджаєш дивитись - зовсім інша історія.

З урахуванням того, що 90% ринку - битки зі Штатів, вдалося знайти варіант, який реально зацікавив. Без ілюзій - не ідеал, зі своїми нюансами, але вже  живе і варте уваги.

По кузову:

• Ліве переднє крило фарбоване, прибор показує до 350 мкм

• Ліва задня дверка - витягували PDR. Зроблено акуратно, але на канті залишилися дрібні вм’ятинки. Мене влаштувало: видно тільки під певним кутом

• Права задня дверка - заміна на оригінал у колір, зібрано добре

• Фарбовані канти проємів обох задніх дверей

• Скол на зовнішньому лівому стопі

• Ліве заднє крило - PDR, зроблено реально в ідеал
  
  

  
  

Фото зі Штатів:

З урахуванням того, що ми бачили до цього, головне - машина не ловила стовп і нікого не збирала. За характером пошкоджень усе виглядає так, ніби авто притерли. Те ж саме підтверджувалося і фото з аукціону.

По салону:

• Безпека не стріляна

• Всі системи працюють коректно

• Ніяких «колхозів» і сторонніх запахів

Після первинного огляду домовилися з власником їхати на СТО і вже від цього відштовхуватись у фінальному рішенні.

Діагностика на СТО

СТО обрали  - VAG Master, Київ, вул. Олекси Тихого.

Мінуси, які вилізли:

• Під заміну маслогорловна кришка

• Рівень ОЖ на мінімумі - вже тоді стало зрозуміло, що помпа, швидше за все, на виході

• На захисті сліди чогось засохлого (ті самі потеки з помпи як потів зрозуміли)

• Гальмівні диски та колодки - під заміну по колу 

• Диски з бордюркою

• Демісезонна гума вся різних років, але хоча б однакова модель

• Нагар на клапанах

• Не працює відкривання багажника ногою

З плюсів:

• Пробіг 93 000 км - оригінал, підтверджений по всіх блоках

• Ланцюг новий, замінений нещодавно

• По блоках ударів не зафіксовано

• Безпека не стріляна

Зваживши всі плюси та мінуси, зрозумів одне:
варіант живий, але з моментами, які дають простір для торгу.

Поторгувалися - і вирішив забирати.

У підсумку:

• авто + підбір + діагностика = $23 300

• без урахування першого ТО (про нього буде окремий пост)

Так я і став власником Audi A4 2017 року, B9.
Далі - експлуатація, перше ТО і перші враження.

Схожі записи

Ціна питання 23300 USD, Пробіг 93000 км.