"Це ж було вже!" (c)

"Це ж було вже!" (c)

Як той казав - "Це ж було вже!" (c), або "Наша пісня гарна й нова, починаймо її знову! (с)
Знову дощ і мороз, знову "льодяник" Е53...

Шар льоду товстий та рівномірний по всьому кузову.

Але цього разу я хоча б лобове скло "врятував" старою накидкою.

На щастя, цього разу наступного дня трохи потепліло, чи то почала працювати картонка перед радіатором )), але салон добре прогрівся, і воно само все відтало, порівняно швидко, і айсберг з даху з'їхав мені на лобове скло під час гальмування...
Користуючись цим тимчасовим потеплінням я вирішив все ж таки щось робити. Для початку, перевірити додаткову електропомпу.
Зняв повітряний фільтр, відключив помпу від проводки і накинув на її контакти проводи напряму від акумулятора.

Помпа працює, в горловині радіатора видно "струмочок".

Отже, сама помпа робоча, - це вже добре.
Підключаю мультиметр до її фішки - напруги нема.

Вмикаємо запалення, клімат на максимальну температуру. При цьому помпа повинна почати працювати. Але на фішці всього 2,7 вольта...

Звісно, що вона не вмикається. В інтеренетах вичитав, що це може бути через помилку по помпі, що висить в пам'яті ЕБУ клімата. Скидається вона шляхом виймання запобіжника №48, що йде на клімат. Але мені це не допомогло. На цьому місці в мене вже так замерзли пальці на руках, що ковиряти щось глибше, а тим більше лізти до термостата, в мене вже не було ніякого бажання!... Тому підключив помпу і залишив до тепліших часів...

Якщо в когось є якісь ідеї, в чому причина, і як з цим боротися, - буду вдячний.

Задубівшими пальцями спробував ще встановити пару нових детальок, що недавно купив.
Перша - кліпса передніх гальмівних трубок (37 20 6 774 051), яка була в ЕТК, а по факту її не було.

Але, як виявилось, то чергова помилка в ЕТК. Там і не повинно було її бути. Адже, вона фізично не підходить для тонких передніх гальмівних трубок. Це кліпса для двох основних товстих трубок, що йдуть від головного циліндру до блоку ABS. Ну, раз вона вже в мене є, то притулив її на ті дві трубки, хоча ніякого толку там від неї і нема.

Аналогічні кліпси, тільки білого кольору, встановлені вище на цих трубках.

Друга деталь - нова гофра до корпусу повітряного фільтра. Тут теж не все пішло гладко... Як видно на фото, стара гофра протерлася об розширювальний бачок радіатора. Чи може просто пластик потріскався від його температури...

Я купив китайський аналог.

На вигляд і по якості пластику - доволі не погана деталь. Але вона зовсім не влазить по розміру ні в корпус фільтра, ні в повітрозабірник... Не хотілося на такому морозі поламати весь пластик, тому це теж відклав до більш теплих часів.
А поки що , тимчасово, заклеїв стару гофру спленом - і дірок не  буде, і далі не буде так протиратись об бачок.

Такий собі тимчасовий "колхоз".... а мож і не тимчасовий.... ))
Насилу все зібрав і пішов відігрівати пальці на руках....

Жесть, як змерз!...

Реклама

Акція -50% на діагностику