Передпусковий підігрівач паливного фільтра.

Після заміни паливного фільтра тут через 5 днів при температурі повітря вночі - 16°С -18°С ситуація така сама, тільки цього разу двигун запускається і через 30сек. глохне.

100% паливний запарафініло. 

Заводський підігрівач фільтра (кільце зверху) мабуть не справляється, точніше замало тепла коли парафін. І ще він не постійно працює, читав. 

Заправляв авто лише на KLO DISEL VENTUS, спочатку думав, що залишки осіннього палива Ventus дали про себе знати. Але після трет'ої заправки зимовим паливом , зрозумів що це така якість дизеля на АЗС. А його повний бак 🫣. 

Почав шукати вирішення проблеми:

1) Встановити Webasto — дорого і не зараз. 

2) Теплий паркінг /гараж для авто - поблизу немає. 

3) Обігрівач додатковий від 220v - немає живлення. 

4) Предпусковий підігрівач паливного фільтра - зупинився на ньому. Вмикається до запуска двигуна за 10-15хв., в залежності від температури повітря. 

В нас як виявилося, не дуже багато варіантів готовых комплектів, але є.

Знайшов один бандажний , але комплект за 3600грн. - я не готовий. Шукав далі, на сайтах - є, по факту - немає. Колись були, але після 2014—2022 зникли. 

Так як на 1.7CRDI фільтр вставляється в стакан /колбу, то на сам фільтр проблемно зробити обігрівач. Сам стакан колба з товстого металу, вирішив на нього робити, відстань від стінки до фільтра десь 3-4мм. По висоті був обмежений у розмірах, мені треба h =80-85мм L=300мм, кроншиейни заважали ширше і місця там замало. А подібні обігрівачі майже всі по h=90мм L=300мм. 

Замовив гнучкий плівковий, на 60-66Вт

Температурний режим: Якщо елемент працює в межах 40-50°C, але це якось забагато як на мене. Регулярний перегрів понад 70°C призводить до розшарування ламінації, але в мене товста металева колба, тому теплу буде передаватись норм. Виробник заявляє ресурс 5-7 років, але то таке. Можна спалити цю плівку на 5-10хв. якщо тепло не буде передаватися. 

Набросав схему. 

Докупив комплектуючі.

Зібрав косу. 

Sportage простояв десь 1,5 тижні, поки всі закази їхали, потім збирав схему. В цей час на допомогу прийшов електро CAR, і це коли було дуже жорстко зі світлом. Добре хоч було де іноді підзаряджатися. 

Зняв акум, на зарядку. Він 2021р.,Після двох днів зарядки і відстою показує лише 11.94v - треба міняти. Трошки поїздив 12,4v це десь 70%.

Далі зняв кронштейн блока, який за АКБ.  Поліз встановлювати цей обігрівач, щоб щільно прилягав до корпусу метала. Без зняття корпусу фільтра це важкувато зробити. Заважає опора, пластик элемент. Все закріпив, встановив виносний термометр. Датчик термометра вставив між металевою колбою та паливним фільтром. Хотів подивитися температуру після роботи 5 - 20 хвилин.

Тестування теплопродуктивності. 

1) Перша спроба. Двигун холодний, не запускав більше тижня. АКБ 12,4v:

Температура +1°С

12:46 = 0,9°C

12:47 = 1,4°С

12:52 = 15,0°С

12:53 = 16,9°С

12:54 = 18,2°С

12:55 = 21,7°С

13:00 = 26,0°С це пройшло 15 хвилин, але перші хвилини дуже обережно, вимикав на декілька сек. підігрів для перевірки системи. 

13:05 = 29,2°С

13:12 = 30,8°С це пройшло 26 хвилин, 12,1v.

Доторкнувся до стакана /колби фільтра, руку тримати декілька секунд неможливо. Металева колба норм нагрівається. 

2) Другий раз:

15:00 = 1,5°С

15:05 = 21,6°С

3) Третій раз : на вулиці - 8°С. Залишив реєстратор ввімкнений, а у кабеля Hardware Kit фіксований поріг відсікання. Реєстратор вимикається, коли напруга буде менша 12v. Тому на ранок було 12,1v.

7:32 = - 2,9°C (12.1v)

7:36 = 7,6°C (12.0v) за 10 хвилин 10,5°С

7:42 = 19,1°С 

7:47 = 24,2°С  за 15 хвилин 27,1°С

4) Четвертий раз : Температура повітря - 7°С

14:56 = - 3,4°С

14:58 =  1,0°С

15:03 =  15°С

15:05 =  17,2°С

15:08 =  20,1°С за 12 хвилин 23,5°С

Виходить 10-15 хвилин цілком достатньо, навіть при -15 °С. Але подивимось, попереду ще морози до - 20°С.

В планах, встановити терморегулятор W3230 12v (котрий вже придбав). Але кріпити ніде не буду, може в бардачок кину, все одно тимчасове зимове рішення. Супер сила 😁😎.

Виставити на ньому +25°С і трошки переробити та облагородити косу. Але щось "шурупів" мені не вистачає, поєднати на схемі реле 40А та термореле :(

Згодом, при подальшої заміні фільтра, зняти стакан і вже красиво все переробити і додатково ще один екран утеплювач встановити.  

Думаю, що найслабше місце в моїй системі — це сам обігрівач. Спеціально зробив на штекер, щоб можна було в подальшому замінити.

Так як це був антикризовий варіант, взяв  плюс ➕ напряму від АКБ, так простіше було монтувати. Треба переробити від АСС! Все одно перше положення вмикаю, щоб дивитися показник вольтметру. Та й безпечніше це все. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!