Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як уже писав у попередньому пості про музику, після апгрейду стало значно краще, але сказати, що я повністю задоволений звуком, усе ж не можу. Задня акустика була слабкою і лише додавала «каші» у звучання.
Почав шукати, що можна поставити назад - бажано щось із фулл-рендж або середні, але обов’язково без твітерів. Проблема в тому, що майже все, що підходить за розмірами та характеристиками, йде з вбудованим твітером.
У підсумку вдалося знайти більш-менш прийнятний за ціною варіант - Gladen One 100 MB-R-SQ. Вони спеціально створені для задньої полиці седанів S- та C-класу. За характеристиками такі ж, як і інші версії, але з іншим типом кріплення.
Тоді в мене ще не було 3D-принтера, тому я вирізав монтажне кільце з оригінальних динаміків, які зняв спереду, і приклеїв його до нових. У результаті вийшла справжня plug & play акустика. Роз’єми вже штатно підходили.
Після встановлення ззаду звук став трохи кращим, але я зрозумів, що на самі динаміки вже приходить слабкий і якийсь «брудний» сигнал… Сум, печаль і розчарування.
За допомогою діагностики почали копирсатися в COMAND у пошуках налаштувань звуку: еквалайзера, фільтрів тощо. У результаті знайшлася лише одна передустановка «еквалайзера» з варіантами під моделі - E-клас, S-клас, C-клас, A-клас.
І з усіх варіантів найкраще в підсумку звучав режим для C-класу. Дивно, правда? Що в C-класі найкраще звучить налаштування саме для C-класу XD
Але на цьому історія не закінчилась. Маленька «какунька», підкладена Мерседесом, не давала спокою ні душі, ні рукам — тож COMAND поїхав на стіл для трепанації, щоб подивитися, як він влаштований і що з цим узагалі можна зробити.
Ідея була проста: перевірити можливість зняти з нього чистий низькорівневий сигнал і вже далі підсилювати його своїми методами.
І що ж ми побачили… Частина, яка відповідає за підсилення звуку, просто крихітна, з дуже слабким чипом (номер зараз не згадаю — допишу пізніше або в коментарях, кому буде цікаво).
Але найцікавіше - навіть цей слабенький чип живиться не за даташитом. Та ще й конденсатори навколо нього стоять взагалі не тих номіналів, які були б адекватними: 0.3–1 замість необхідних 100+ мкФ.
Тобто звук не тільки слабо підсилюється, а ще й додатково ріжеться…
МЕРСЕДЕС, ну ЯК ТААААК???
Загалом було напаяно зверху конденсатори з номіналами в рази, а то й у десятки разів більшими, плюс нормальний конденсатор по живленню (у те місце, де він і мав бути за задумом).
І знаєте що? Воно заграло!
Причому не стало особливо гучніше (хоча зад підтягнувся помітно), зате з’явилися середні, об’єм, очистилася сцена. Я не можу детально пояснити, чому саме так і на що конкретно це вплинуло, але звук не став потужнішим — він став кращим: багатшим, чіткішим, приємнішим.
І в принципі я навіть став задоволений…
АЛЕ мене чекала друга «какунька». А саме - спосіб підключення мідбасів. Вони були підключені до виходу переду: плюс на плюс правих дверей, а мінус - на мінус лівих. WTF???
І ось тому, напевно, буде ще й 4-та частина, У планах: зняти навантаження з передніх дверей, вивести сигнал окремо й підсилити мідбаси (які в ногах).
Також у той теплий день (а це було вже пів року тому), раз уже двері були розібрані, я трохи доклеїв шумку всередині дверей. Але головне - повністю проклеїв арки: вібра, прокатав, зверху піна, і ще зверху залишилась заводська шумоізоляція.
Здавалося б, тільки арки — але ефект дуже помітний. Шум вирівнявся по всій машині: раніше було чутно, що ззаду гучніше, тепер тихо й рівномірно, як спереду.
Дуже задоволений результатом
