Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю спільноту! Декілька разів чув, що було б цікаво почитати про жетту 🤣 Ну що, подивимось, чи ці комментатори побачать)
Пост буде про міграцію на 18 колесо з 17 заводського розміру. Коментарі, зауваження, захоплення - welcome!
Таке вийшло нудне життя, що керуючи автомобілями вже більше 10 років ніколи особливо не експерементував з розмірами гуми, а диски купляв один раз в житті, і ті в завод параметрах. В сезоні 2025 дуже кортіло спробувати щось інше і видалась така нагода - рідні SEL диски були продані за дуже привабливою ціною. Доклавши 100 баксів став обирати, що ж поставити на жетту. Оскількі багато споживаю контенту з англомовного ютуба, знав про такий двіж як встановлення диска з позашляховика на седани-хечбеки. Ось і мені закортіло. На розборці були придбані диски 18" Prisma Winter Wheel - Diamond Silver, Part Number: 3QF601025L8Z8.
В той же вечір вже був на шиномонтажці, придбав там гуму і пігнав тестувати. Незважаючи на докори дяді Стаса, що нікуди звідси не поїду з такими параметрами дисків та гуми - все ж таки зміг) Арки попереду взагалі не терли, а от позаду трохи було. Одразу стало зрозуміло, що підвісці по факту прийшов гаплик, гальмів немає і взагалі потрібно було не диски з гумою купувати, а авто привести до ладу. Тому диски були зняті і почались інші танці з бубном, які опишу в окремому дописі. Врешті решт вирішив всі питання по підвісці координально замінивши всі разом пружини, стойки, перебравши купу сайлентів. Диски повернулись на авто і прожили на ньому 9к км. Саме на них зміг вижати дві сотні по гпс з газольота на трассі і це було дуже стабільно і прогнозовано. Неймовірно гарні як на мене, міцні, але важкі і виліт передній був не таким як очікував. Усі колії на дорозі були мої, і постійно відчуття, що за тобою привязаний причеп. Крч - джіп 😬
Отже замислився, що це не те що очікував від міграції. Сидячи в ночі на сайті авторозборки попались колеса від А6С6 з меншим вильотом. Став гуглити їх параметри і тут випадають в пошуку вони ... AEZ ... останній комплект в Україні. R18 8J саме як хотів. 15 хвилин роздумів, замовлення, 9-та ранку, кава і на магазині. Примірка, термінал, покупка, і вже другий комплект R18 за літній сезон.
Will it fit? After Atlas wheels - No Problemo
Так, до цього знав за непідресорені маси, але іх вплив на жопомір та відчуття від авто мене вразив. Два диска з максимально схожими парметрами (окрім ET) відчувались як два різні світи. Маючи на руках розібрані нові диски мені більш за все було цікаво, яка ж в нових вага. Різниця була майже 3 кг на одному голому диску. 3 кг, Карл!
Аж до вересня вважав що на прізмах буду катати взимку, вони міцні і вшатати їх дуже важко (перевірено). Але вони також були на олх саме за такою самою ціною як придбав. Вечір, дзвінок від перекупа - мені потрібні диски на позашляховик. Є такі. Наступний день диски вже поїхали на західну Україну, а залишився з одним комплектом на зиму і на літо. Що ж робити, зимова гума R18 вже була замовлена, як то кажуть - ми не сцікуни. Дядя Стас знову допоміг мені з комплектом Контіків (раніше був прихильником мішлен, соромно зізнатись). Хотів мічлен пілот, але Стас відмовив і запитав як літо контік себе показало. Враження були позитивні тому знову вибір пав на Continental, на цей раз WinterContact TS 870P (літо - Premium Contact 6). Разом з цим я вирішив поексперементувати з розміром гуми, замовив на 10 вужчу ніж літня. В перший раз житті не відчув що взув зимню гуму. Ніби це все ще літня, кайфую від керованості по будь яким поверхням, заїзджаю на горки з яких повноприводні скатуються 😆
А найгловніше - досвід отримано, і з врахуванням продажів попереніх дисків - майже безкоштовно 😁
Summertime Sadness
Winter Frostness
Ці навіть не планував купляти, взагалі дивився бв з розборки ) Ціль була не вершина прогрессу, а просто щось змінити в автівці, до якої вже дуже звик. Ще й бажано з мінімальним бюджетом)
Виходячи з того що перша міграція з урахуванням ковпачків, ніпелів і шиномонтажок(без гуми) вийшла 150 ойоро, а друга - 50 ойоро, то вважаю що свою ціль зміг досягти. Баланс ваги і бюджету як на мене ідеальний)
п.с. цікаво було почитати про ковку в профілі, бачив колись варіант в ідеалі vw оріг ковка по 250 долларів за дицк на олх, цікаво скільки ж вона важить xD
18" Clubsport Wheel "Belvedere"
5G0601025CFFZZ
Тіп каже - нє нада! Дуже жорстко.
Та і всі хто проїхався за кермом дали фідбек що не жорстка, думаю вага диска, вибір гуми, стан підвіски вирішує.
235/45 складно назвати ізолентою, хоч і вважається низьким профілем 😏 Та і в кожного своє розуміння і смак 😁
п.с. класний турбо-лач, підписався 👍🏼
Стосовно порівняння, я б не був таким категоричним. І там і там могла бути позаду балка, на це потрібно звернути увагу і краще авжеж взяти багаторичажку.
Також є спорт комплектації в яких можуть бути інші пружини, це теж фактор.
Загалом машина комфортна, якщо зробити повну шумоізоляцію) Бо мексиканська версія точно як та банка.
Доречі можу порівнювати з лачем на R15 і 65 профілі, проїхав на ньому 160к. Авжеж може здатись що жорсткіше, але на відміну від лачіка жетта більш прогнозована і керована, довгі дистанції долати легше.
Проте величезний плюс в лачіка підвіски як на мене те, що вона просто невбивайма, стійкі стабілізатора підкидуєш і ганяєш, так і не зміг ії вшатати.
А тут після 40к мені все ж таки багато чого потрібно було замінити))
😆
По якості не можу поки робити висновки, час покаже 😏
Дуууже схожі на SSR GTV02, а SSR хєрні не робить)))
В багатоспицевих важко зробити щось симпотне, але AEZ ці вері гуд.
SSR бюджет в 4-5 разів вищий, ніж AEZ в цьому розмірі. І важать вони ще на кіло меньше, топ перфоманс колеса, на роздуту турбобричку саме те)