DawnKnight D7 Super Mini - робота над помилками та китайський "high-tech"

Цей допис є продовженням попереднього про перехід зі штатного світла на LED і має читатися виключно в контексті цієї історії.

Почну з інформації для тих, хто вважає, що LED та фари без лінз - речі повністю несумісні. Минулого року  ще один європейський виробник автомобільних ламп отримав офіційний дозвіл на використання своїх LED ламп у класичній рефлекторній оптиці. Слідом за Philips з їхньою лінійкою Ultinon Pro 6100, сертифікат отримав OSRAM. Тож тепер, NightBreaker LED можна цілком легально використовувати на дорогах Європейського союзу та проходити суворий німецький TUV. Все, що для цього необхідно - купити оригінальні лампи, встановити їх та відрегулювати, після чого наклеїти спеціальні наліпки на корпус фари та роздрукувати (про всяк випадок) сертифікат. 

Ринок "старої"  Європи по-трохи зсувається слідом за розвитком технологій, що не може не тішити. Виробники автосвітла намацали правильний шлях та розробили конкретні вимоги для LED ламп у рефлектор.

На жаль, більшість вітчизняних (та й не тільки) автомобілістів, на відміну від європейців, й досі не зовсім розуміють що таке LED, як він працює і що потрібно знати для правильного підбору ламп під конкретне авто.  "Зварників" на дорозі повно і кількість їх стрімко зростає Допомогають цьому процесу й консультанти з різних магазинів, які дають поради далекі від реальності... Але сьогодні не про це - то тема окрема 😎.

Якісне світло дешевим не буває. Якщо вбити у Google NightBreaker LED та подивитись на цінник то навряд чи хтось з вас захоче прям зараз бігти й віддавати власні гроші за сертифіковані лампи. Так сталося, що за кошторис пари сертифікованих під рефлектор ламп можна віддати суму тотожну вартості дешевих китайських Bi-LED лінз (без роботи звісно). Втім, якщо ви хоч трохи знайомі з тенденціями на ринку мікроелектроніки, то маєте знати - те, що "винайшли" європейські інженери зі 100% гарантією вже має свій дешевший "аналог" у китайських фабричників 😁.

Одним з перших в лігу якісного LED увірвались DawnKnight, які презентували того ж року "лампи з найменшими на ринку" діодними чіпами - D7 Super Mini. Зацікавила мене ця модель ідеально прорахованими пропорціями максимально наближеними до галогенової лампи та LED чіпами підозріло схожими на лампи від Philips (про які йшлося на початку цієї розповіді) 😎. 

Не менш цікавою для пересічного автовласника в них є також ціна, яка (традиційно для китайського ринку) значно нижча за європейську.

Щоб краще зрозуміти, чи дійсно варті вони своїх грошей, я передивився за вас купу тестів цих ламп від каналу TEST LAB.та у подальшому буду спиратися не на інформацію з рекламних буклетів, а саме на результати вимірів.

Реальна потужність D7 Super Mini складає усього 27,7 Ватт на кожну (що трохи більше за Philips), напруга живлення - від 9 до 16 Вольт. Колірна температура заявлена в 6000 Кельвінів, що не дуже добре, але знаючи особливості китайських ламп можна впевнено казати, що вона буде трохи "теплішою" (5500 за результатами вимірів).

Варто відзначити, що для мене ці лампи не були темною конячкою. Ще в минулому пості я підозрював, що популярні у Ford Focus Club UA лампи Rockeybright (F3) затримаються у мене недовго.Так воно й вийшло -власний досвід одразу розкрив купу недоліків минулих ламп і F3 пішли з фар у шухляду.

Моя головна претензія до Rockeybright (F3) була в їхній надмірній яскравості. Лампи створюють надто потужний промінь, який відбивається від поверхонь й заповнює розсіяним світлом простір навколо. Хоч це не сліпить, як зовсім лютий дешевий LED, але й комфорту водіям зустрічного транспорту (на мою власну думку) теж не додає. Ще й специфіка фар Focus'а з наявною зоною освітлення знаків, додатково створює для діодного чіпа F3 можливість для запуску "зайчиків" вище лінії СТМ. Коротше, перший блін вийшов комом 😂.

DawnKnight D7 Super Mini були придбані з приємною знижкою на AliExpress. 

Компактні за рахунок вбудованого драйвера, якісні матеріали та мінімальний розмір світлодіодної матриці. За результатами тестів D7 Super Mini увійшли в ТОП3 ламп для рефлекторної оптики від TEST LAB. Вони мають помірну яскравість, що складає близько 168% від галогенки OSRAM (дивіться графік) та 225% - від звичайної.

Помірна потужність D7, допомагає уникнути одразу трьох проблем:

1. Втрати люксів при роботі (нагріві). D7 Super Mini мають стабільний світловий потік та не втрачають яскравості. Навіть із примусово заблокованим вентилятором лампи впевнено видають 21,7 Вт, а температура чіпа не перевищує 77,6 °C.

2. Розсіяного світла. Геометрія рефлектора у парі з D7 працює так, як вона має працювати. Світло спрямоване саме туди, куди потрібно на дорозі. Заливка схожа на галоген.

3. Повна відсутність засліплення зустрічного транспорту. Лінія СТМ "один в один" повторює галогенову лампу, без плям та засвітів в тих зонах де їх не повинно бути. 

Особисто я залишився цілком задоволений отриманим результатом. Це дійсно дуже близький до сертифікованого LED "клон" і я раджу D7 Super Mini до встановлення. Попри те, що вони менш яскраві за F3, світла на дорозі від D7 Super Mini вистачає на 100%. Чи комфортно дивитись на автівку з відстані в 10 метрів?  Так, цілком комфортно і лампа дійсно не сліпить.

Економлячи свій та ваш час, я не буду ще раз розписувати встановлення ламп у фару Focus`a та регулювання СТМ - це все детально розібрано у попередньому дописі.

Фіксатори ламп (адаптери) я використовував ті самі, про які писав  тут.

Схожі записи

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!