Заміна термостата та чергова промивка радіатора пічки.

Всім привіт. Зима підкралась неочікувано, вірніше порівняти минулі зими з теперішньою так то небо і земля. Якщо тепла в салоні минулі роки я особливо не вимагав, бо не люблю на коротких дистанціях будучи одягнутим сильно прогрівати салон то цього нового року я таки вирішив розібратися з прохолодою в салоні.

До недавніх заморозків я почав спостерігати за стрілкою температури на приборці, яка на трасі починала показувати спадання температури. Хто слідкує за моїм бортовим, то знає, що відразу після купівлі авта, я поліз прибирати жирний недолік даного типу двигуна і доопрацював рідний термостат, а саме я дообтис термобалон термостата, тим самим спромігся налаштувати його на температуру відкривання 88гр. і відразу тоді ж промив радіатор пічки. 

Підключивши ELM стало ясно, максимально, що двигун набирав то було 78 градусів, відкривався термостат і спрацьовували вентилятори охолодження. Воно і не дивно, адже стрілка на приборці показуватиме рівно 90, коли реально є від 75 до 115 градусів. А оскільки по трасі чи при ввімкненій на 2-гу чи 3-тю швидкість вентилятор пічки, стрілка відхилялась то там вже було менше 75-ти градусів. Великий круг при прогріві і досягненні даної температури справно був закритий і мене це цілком влаштовувало, але не при морозах. 

 Заздалегідь був придбаний механічний термостат на 92 градуси та нове, оранжевого кольору ущільнююче кільце на корпус термостата. Вибраний день і роботу по заміні термостата та промивки радіатора пічки було розпочато. Старий термостат виглядав нульцевим

, антифриз SWAG G12++ вище похвали, адже рідина прозора, метал без корозії. Після заміни перейшов до промивання. Принцип накатаний вже, газельовська електропомпа, кипятильник на 1,5кВт., 300гр лимонної кислоти на 5 літрів дистильованої води. Ганяв виключно в протилежному напрямі дві години поспіль. Температуру доганяв до 80гр., адже при такій температурі ефективність лимонки найкраща.

Сказати що рідина була брудна, то ні, певне проблема таки була в термостаті, адже 70-ти градусів для прогріву було недостатньо. На холостому дуло прохолодним, на обертах йшло тепло. Хоча можливо промивка і дає своє теж, адже промиваючи навіть при 60 градусах включивши вентилятор обдуву з дефлекторів йшло гаряче повітря. А це значить що паралон на заслонці цілий, радіатор не забитий і діло буде. 

Після проведеної промивки кислотою, радіатор промив чистою водою і потім ще 30 хвилин промивав розчином 30гр. соди на 5 літрів води. Опісля вже зборка та заливка антифризу до рівня з подальшим виганянням повітря з системи. Нарешті пічка запекла🔥, по ELM температура піднімається до 90 градусів і тоді вже при відкритті термостату спадає на 82.

Це те що потрібно. 

Всім миру😉

Реклама

Car2naV