Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю!
З настанням справжніх холодів я помітив що авто якось довго прогрівається.
Хоча двигун дизельний, але ж тим не менше, не 10 км на прогрів...
Підключився через CarScaner до ЕЛМки та помоніторив температуру охолоджуючої рідини на виході з двигуна та температуру на виході з радіатору.
І бачу, що при ще непрогрітому навіть до 80 градусів двигуні, температура на виході радіатору вже набагато вища ніж повинна бути.
Тобто, судячи з усього, термостат заклинило у якомусь відкритому стані.
Ну значить треба міняти 💵, бо їдеш-їдеш, а двигун холодний...
Термостат тут складає єдине ціле - моноліт, який потрібно міняти повністю.
ЕТКА каже що мені потрібен 03L 121 111 AE або новіший варіант 03L 121 111 AL
Пошуки якісного замінника призвели до вибору MAHLE TI 15 87.
Обійшовся десь у 1200 грн.
Виробництво Чехії.
Погуглив відносно його заміни - там процес дуже складний та тривалий.
Тому їду на СТО та записуюся на заміну.
А щоб двічі не їздити, також домовляюся про заміну ременя генератора, бо не маю жодної інформації про його поточний пробіг (але вже точно більше 60000 км).
Так як процедура довга, то залишаю автівку та їду додому працювати, тому фото процесу нажаль немає.
Зараз ніби стало прогріватися швидше 🌡️, але температура на вулиці впала ще більше.
Дякую за увагу.
--------------------------------
Наступний запис швидше за все буде про чергове ТО (бо вже постійно на приборці горить нагадування) та заміну фільтра та мастила у Haldex...
Але буде сумно, якщо нічого не змінилося і я даремно то все затіяв, бо вийшло досить затратно.
Але з іншої сторони - замінив ремінь генератора, та й ще щось там хлопці поміняли в процесі - якісь ущільнювачі і т.п.