Сюрпризы перед открытием сезона.

Вполне ожидаемы после зимнего простоя, но здесь получился явный перебор после пробега в 5 тык. после обширного ремонта.
Началось все с того, что пропало сцепление, но новая 5 ст. КПП оказалась ни при чем и сцепление от Сакса тоже, а просто вытекла жидкость из бачка через дырявый-новый шланг. Масло из двигателя тоже вытекло, но не все, осталось почти три литра, т.е. слилось из поддона — по всем признакам через прокладку поддона. Думаю, что легенды о том, что Волга может ездить без масла, не не так далеки от реальности. )) Поэтому под капот нужно заглядывать почаще. Лично я это делаю перед каждым выездом — лучше петли поменяю на капоте, чем стоять в дороге.))
Поддон пришлось снять, поставить новую прокладку, а заодно выкрутил спереди три шпильки и поставил болты на случай замены переднего сальника.
Также обнаружился стук в верхних резьбовых, порваны новые пыльники (типа Балаково) на рулевых наконечниках, под замену левую подушку двигателя ввиду её обрыва (думаю далеко не вчерашнего), клапана и карбюратор на регулировку, остальное все в полном порядке.
В общем-то ничего необычного.
Резьбовые от ГАЗа имеют повышенный люфт ещё перед установкой, поэтому ставлю Борисовские много лет и себе в том числе — доволен их ресурсом, но опять же их тоже необходимо мазать хотя бы раз на 3000 км. Заводские уплотнительные колечки всегда добавляли немало проблем — постоянно лопаются, смазка уходит, узел нужно ремонтировать. Подобрал тракторные от форсунок и лет 5-6 нет проблем — они толще, не рвутся и держат смазку, за что отдельное спасибо другу Саше из Мелитополя.
Устраняем недостатки и к лету полностью готовы.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!