"Тосольные слезы" — замена прокладки ГБЦ.

Вечно живая тема, но без неё никак. )) Ситуация многим знакомая, но неприятная, когда с приходом морозов утром под машиной появляется лужица антифриза, а сверху очень прекрасный вид на двигатель…(( Конструктивный просчет слабости блока со стороны коллектора раздражает, но жить с ним можно, т.к. всегда прокладываю асбестовую нитку под прокладку.
В моем конкретном случае первый хозяин до меня или какие-то пионэры-мотористы покоцали привалочную плоскость блока при снятии головки зубилом или отвертками, а поэтому нитка была необходима и я с ней благополучно проездил 7 лет без проблем, когда делал капиталку мотору после покупки машины.
После недавней замены клапанов не прошло и года и, думаю, что виной прокладка — сильно ужалась, обтягивалась три раза и вот потекла.
Фото из под коллектора сделаны в феврале, когда как раз было около минус 20 и видно, что течет из под головки — там где нитки не было, т.е. нитку ставил на блок под прокладку, а теперь будем ставить и под и на прокладку. Нитку выпутываю из асбестового шнура диаметром чуть больше миллиметра, обмазываю герметиком Рейнцом — это доп герметизация+проще уложить по тонкой стенке блока.
Выбор остановился на прокладке от "ВАТИ" (Волжский завод асбестовых изделий), но особенно прикольно стало, когда он начал предлагать БЕЗасбестовые покладки. Второй прикол в том, что в окно таблицы с прокладками для 402-го мотора всунули фото прокладки от 24-ки с треугольными окнами — догадываюсь откуда вечные споры про то, какие прокладки ставить: с треугольниками или круглыми отверстиями. Добавлю очередной раз и от себя: ввиду существенной разницы в конструкциях систем охлаждения 24 и 402, на 24-ку лично я ставлю прокладку с треугольниками, а на 402-й с отверстиями.
Прокладка от ВАТИ (толщина 1,55 мм) очень хорошего и, на мой взгляд, лучшая по качеству из всех на сегодняшний день. Особенно следует отметить наличие герметика вокруг шпилек. Мне уже приходилось ставить подобные прокладки белорусского изготовления, но они были очень мягкие, чуть ли не рассыпались при установке и почти сразу текли на старых моторах.
Ну и вишенка на торте — два регулировочных болта потянулись в резьбе при регулировке и, как всегда, на последнем цилиндре. Я их обрезаю под корень иначе можно испортить резьбу в коромысле при его выкручивании.
Наблюдаем и надеемся, что летом машина будет работать, а не ремонтироваться… ))

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!