Турбіна капут

В липню мав поїздку на 540км, і коли вертався десь за 100км від дому з'явився дивний звук зпід капота. Звук був якби подібний на порвану мембрану крізь яку дмухало повітря. Таке диво було не постійно, а тільки коли притискав газ міцніше. Якось доїхав, почав думати що то може бути і перша ідея - гумовий патрубок між турбиною і воздуховодом до інтеркулера. Пішов до магазину запчастин, мали замінник на складі, щось біля 4-5 Євро. Але на жаль той партубок був цілий, не дивлячись що вже не такий еластичний як новий. Зробив висновок - заміна або ремонт турбіни не за горами.

І ось 1го жовтня їхав на роботу і не доїхав. Мотор почав розкручуватись самостійно. На щастя відразу вимкнув і на передачі загальмував, тож мотор не пішов у рознос. Попередньо домовився з сервісом на ремонт, але відразу попередили що мають чергу від 4 тижнів. Затягнув машину до них. На початку листопаду передзвонили що як я і думав потрібно міняти турбіну. Вони лічили що треба знімати мотор і тому сказали що ціна ремонту не варта машини (близько 1,5к Євро за ремонт). Я навів справки чи має бути демонтаж мотору для заміни турбіни і вияснив що ні, тільки треба підрамник зняти/послабити. Здзвонився ще раз, поговорили, але в них був фор мажор - механік котрий займається такого виду ремонтами пішов на хоробовий и мав щось поважне бо мінімум на місяць. ТОж запропонували знайти когось хто зробить раніше. А це вже на хвилиночку початок грудня був. Як вже шукати когось іншого то хотілось поближче до місця проживання.

Пошукав по мапі гугла знайшов сервіс буквально в сусідньому провулку, який мав гарний рейтинг. Здвонився і вдалось домовитись на "наступну середу". В Визначений день стягнув машину з попередньої локації і залишив. По дорозі вияснив що мають невелике зміщення по термінах, кілька днів. 

Тим часом шукав що є з турбін в доступі. Вживані від 150 Євро, відновлені від 250 Євро, нові від 1000 Євро. А ще дізнався що може бути 2 види турбін на моїй машині - з дачиком температури вихлопу і без нього. Вже як сервіс взяв машину в роботу то вияснилось що без датчика. Сервіс ще на початку договорювання казали шукати турбіну самому, бо не хотіли брати відповідальнісь за саму турбіну, і можливі наслідки неякісної регенерації. Але в кінці знайшли в свої постачальників за 250 Євро (з урахуванням звроту старої турбіни) з гарантіями яки їх мабуть влаштували.

Я лише тільки знайшов і купив трубку подачі масла на турбіну, щоб мати спокій що нова турбіна не загнеться із-за старої трубки. Купив масло на заміну. Фільтри масла/повітря вже довірив купити сервісу. 

В кінці кінців автівка була зроблена і їздить. Зі спостережень на разі немає передуву, відновилась адекватна робота клапану ЕГР. Звук турбіни залишився як в попередньої до поломки (легкий свист як розкрутиться).

Витрати: 

Турбіна 707240 Garrett (refurbished) - 247 Євро

Трубка ASLYX AS-503338 - 21 Євро

Масло Petro-Canada SUPREME C3-X SYNTHETIC 5W40 5L - 43,5 Євро

Фільтри 5 і 4 Євро

Робота по заміні турбіни (включаючи заміну масла і попутні роботи по типу миття інтеркулера) - 347 Євро

Загалом - 667,5 Євро

Пробіг - 250248км

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!