Dodge Journey. Болячки та на що звернути увагу при купівлі авто

У всеукраїнській группі в телеграмі DODGE JOURNEY UKRAINIAN CLUB 🇺🇦 все частіше доєднуються одноклубники, які хочуть придбати Dodge Journey та звісно задають одне і те саме питання - слабкі міста автомобіля та на що звернути увагу?
Вирішив на своєму досвіді та на досвіді одноклубників, з урахуванням обговорень в группі, накидати пост на цю тему, сподіваюся одноклубники в коментах напишуть, що ще додати бо 100 % щось пропущу, забуду або не правильно викладу.

Загальні болячки на авто тобто не залежно від двигуна (бензин 2.4, 3.6, дизель та Фиат Фримонт):

1. Слабкі фари в стоці, треба лінзи ставити або міняти на готові лінзовані (тут продавцю не пред'явиш тому що це сток, якщо вже виправлено це +). Ще варіант хороших ламп у т.ч. лед (наприклад лампи d7super mini), але з розумом і врахуванням інших учасників дорожнього руху.

2. Заслонки клімата, всього три - усі однакові але виконують різні задачі.

Як діагностувати:

а) на слух (щолчки та інші незрозумілі звуки в районі бордачка та середньої консолі); 

б) зняти бордачок, за ним заслінка рецеркуляції, нажимати кнопку рецеркуляції та дивитися - заслінка рухається чи ні;

в) на прогрітому двигуні включити клімат перевірити всі воздуховоди, якщо десь не состиковка по типу у водія тхне гарячим, а у пасажира холодним чи навпаки (коротше не правильна робота клімата), то це заслінки.

Вирішення проблеми - своїми руками та не потребує великих вкладень (ссиль нижче).

Сама заслінка коштує від 1200грн. і це аналог, тому вирішуйте скільки можна збити при купівлі авто.

Більш детальніше, у тому числі і ремонт, у БОРТЖУРНАЛІ наших одноклубника Yanver та БОРТЖУРНАЛІ одноклубника A_lexus (читаємо, вподобаємо, підписуємся).

3. Перебиті провода в гофрі ляда/кузов.

Як діагностувати: перевірити роботу всієї електрики на ляді - лампочки, двірник, камера, підсвітка номеру, бесключовий (на планці підсвітки номеру є кнопка), датчик закриття ляди. Загалом перебиті провода в гофрі можуть визвати навіть , до прикладу, блимання освітлення салону при натисканні гальм, таке теж писали в групі.

Вирішити можна самому методом спайки (ссиль нижче) або звернення до електрика, в ідеалі замінити (доростити) провода в гофрі на селиконові чи подобні і бажано всі. Електрик візьміться десь від 3000 грн. В залежності від міста та дефіциту електриків, вирішуйте самі скільки скидати при купівлі авто.

Ремонт та більше подробиць знайдете в БОРТЖУРНАЛІ одноклубника A_lexus та в БОРТЖУРНАЛІ одноклубника Ostap  (читаємо, вподобаємо, ну Ви зрозуміли...).

4. Вода під килимами, а точніше під ковроліном і паралоном під ногами водія, пасажира, іноді і під нішами, які знаходяться під ногами пасажирів другого ряду.

Як діагностувати: можна зняти килимки та з зусиллям надавити на ковролін, якщо мокро, то вже погано. Зазвичай під килимами майже сухо, але якщо зняти пластиковий поріг та підняти ковролін разом з паралоном там може бути калюжа.

Вирішується по-різному - в основному проходять герметиком по кутках під компотом та чистять дренажні отвори, в більш рідких випадках - треба герметити на заглушках під крилом, більш детальніше (дуже докладно) в БОРТОВОМУ  одноклубника Ostap (читаємо, вподобаємо, підписуємся).

Як на мене, при виявленні цієї проблеми можна збивати цінник десь на 400-500 баксів, якщо продавець шаре в ситуації - нехай сам робить або скидає 500 баксів - зняти та поставити сидухи, зняти і просушити ковролін з паралоном, висушити дніще, десь обробити антикорозією і пофарбувати та звісно загерметити все (Ostap розписав як).

5. Потоки ззаду по внутрішній обшивці на стелі (плями від води) - причини різні - стик антени, шланга омивайки на задній двірник, погана герметизація в районі верхньої частини кузова, конденсат (у зв'язку з несправністю заслінок), ну і дуже рідко рейлінги, які встановлено самостійно.

Вирішується власноруч герметизацією вище перерахованого та заміною шланги омивача чи просто поставити його на місце, якщо зіскочив.

При виявленні плям, я би збивав біля 200 баксів при купівлі авто - час, герметизація, хімчистка.

6. Потоки спереду по внутрішній обшивці стелі (рідше але буває) - причини різні - заслінка рецеркуляції не працює, збирається конденсат і тече по стелі (часто основна причина), міняне лобове скло (тут треба замислитися, якщо в Америці при ДТП скло було ціле), рейлінги, якщо встановлювалися самостійно, ну і само собою, якщо є люк, то там все що завгодно...

Так само - збивав би баксів 200.

7. Тіряються ущільнювачі на задніх арках де зачиняються двері - оріга коштує конских коштів, по факту на ринку чи в інтернеті можна знайти дуже дешево АЛЕ, якщо при осмотрі показати скільки коштує оріга - можна чогось зкинути.

Подробніше в БОРТОВОМУ того ж самого A_lexus (ну ви знаєте що робити...).

8. Блютуз магнітоли висаджує аккум.

Як диагностувати? Ніяк. Приходе різко, зазвичай зранку, запалення дрик, а воно ніяк - герлянда на панелі, купа помилок в Альфі - аккум висаджений.

Проблема - блютуз не засинає тому що в постійному пошуку і не дає заснути авто, в результаті з ранку висаджений аккум (глюк блока - дуже розповсюджена проблема).

Рішення - вийняти запобіжник (131 під бардачком), виключити через Альфу, зробити попереднє та встановити андройд-магнітолу, можна ще перепрошити блок або замінити (останні два варіанти не дешеві та не надійні), б/в блок взагалі не рекомендую.

9. Магнітне кільце на ступиці.

Симптоми: при запуску двигуна та початку руху дзеленчать колодки, звучить сигнал помилки та загоряються лампочки АБС і п'яного водія, через хвилину все становиться норм. Альфа видає помилки в блоці АБС - в моєму випадку С0030 и С0031.

Лікується лише заміною ступиці. Але такі симптоми і помилки можуть вказувати і на відригнувший датчик АБС, що намного дешевше.

Подробно розписав у своєму БОРТОВОМУ

10. Резистор вентилятора, який відповідає за першу швидкість вентилятора.

Симптоми: перегрів двигуна, точніше - висока температура охлождайки, при цьому патрубки в порядку, термостат і запобіжники цілі, якщо так, то дивіться на вентилятор - при включенні кондиціонеру він повинен запускатися, якщо ні, то 100% резистор.

Подробно розписав у своєму БОРТОВОМУ.

Мотор 2.4:

1. Трійники системи охолодження, а точніше трійник - заливна горловина (1 шт. 1200грн. (нерж), 900грн. (алюмин), 500грн. (пластик)) та трійники пічки (2 шт. по 500грн. (нерж)).

Як діагностувати: якщо ці трійники вже металеві, то забийте - це вже плюс, якщо пластик, то перевіряємо навколо них на підтікання антифризу, причому це не плохо зажаті хомути на патрубках, а саме пластик трійника, він крошиться. 

Як радять в групі - після купівлі авто, ці трійники одразу під заміну на металеві та забути про цю проблему назавжди.

Скільки можна скинути при купівлі рахуйте самі, ціни вище вказав.

Більш детальніше у БОРТОВОМУ одноклубника A_lexus (читаємо, підписуємось...), зверніть увагу на коментарі.

2. Дросельна заслінка.

Може прийти, як різко так і згодом. Частіше з'являється червона молнія на панелі в парі з п'яним водієм (ESP), двигло входить у аварійний режим в 1,5к обертів, педаль газу веде себе неадекватно. Після перезапуску все може пропасти і працювати нормально, а може і ні. Якщо все після запуску пройде, то то не на довго - далі частіше, потім ще чек блимати почне, що каже про те, що шестерням в приводі заслінки приходять гайки.

Лікується заміною на китайський аналог, а точніше на оригінал без напису "Мопар", який разів у 5 дешевший.

3. Тріщина на випускному колекторі між 2 та 3 циліндрами.

Запах вихлопу в салоні, тонна помилок в Альфі, повишений розхід.

Колектор чугуний тому варити його сваркою таке собі.

Вирішується заміною з розборки але треба шукати по молодше або колектор від Дорман, він наче залізний та не боїться тріщин, або на оригінал.

Мотор 3.6:

1. Теплообмінник на пентастарі - це основна болячка, може потекти на любому пробігу.

Як діагностувати: дуже легко, знімаємо накладку двигуна та з фонариком заглядаємо у розвал двигуна за корпусом масляного фільтра, який саме і разтошований на теплообміннику, ось там в розвалі повинно бути сухо, якщо побачите масло або антифриз, то прокладкам або теплообміннику прийшов каюк.

Я коли дивився авто в першу чергу глянув туди та виявив там лужу масла, тоді одразу скинув 600 у.ё. аргументуючи тим, що теплообмінник орига чи Дорман коштують 10к та 13к грн. відповідно, + робота. Але ж це для продавця, а так берете китайський алюмінієвий теплообмінник за 5к грн. в Україні або на Алі десь за 3к грн.

Подробно все розписав у своєму БОРТОВІКУ.

Боротовий буде оновлюватись по ходу пропозицій одноклубників.

Фото для цього запису брав з групи Джорневодів, бортжурналів та в інтернеті, думаю ніхто не проти :)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!