Замена заливной горловины / тройника системы охлаждения Додж Джорни 2.4

До нового года осталось 3.5 дня, подумал я, и услышал легкий запах антифриза, подумал показалось, но нужно проверить, открываю капот и вижу что диффузор вентилятора мокрый, внизу кузовщина мокрая, и площадка на которой стоит тройник с пробкой тоже мокрая, а в расширительном бачке осталось пару см антифриза на дне.

И тут я вспомнил, как накануне шел на парковке к машине и увидел пятно по средине на асфальте, но не придал значения, думал у какой то бмв масло натекло. Пошарив пальцами выяснилось что течет из под патрубка левого на стыке, зная, что это болячка джорни с пластиковыми тройниками, они от возраста становятся хрупкими, на печку мне поменяли , когда ставили гбо, так как они в руках мастеров разсыпались, а горловину я хотел купить у Макса Доджмаркет алюминиевую, но их разобрали молниеносно и следующая партия будет аж через месяц, как чувствовал уже что буду ее менять. Вечер, часов 5 уже на часах, нахожу объяву в додж клубе с нержавеющим тройником заливной горловины, звоню, главный вопрос : сегодня отправите? Продавец Артем из Днепра, говорит да отправлю, как раз на НП выдвигаюсь, скидывает реквизиты, оплачиваю 900 грн и уже в течении полу часа получают фото ТТН. Что то мне это напомнило, подумал я. Долил антифриза Хепу купленного в Эпицентре, и поездив не много по делам, прислушиваясь к ароматам и температуре ОЖ, поставил машину ночевать. Вечерком погуглил про эти тройники, нашел даже видос на Ютубе,   оказывается их делают Харьковчане, спросил у Артема это Харьковская деталь, говорит да, то ли они переехали в Днепр , откуда посылка отправлена была, то ли он просто продавец этого товара, но в нете везде одинаковая цена на них. Так вот что мне это напомнило, подход Харьковский к работе, четко быстро без задержек купил оплатил отправили уже едет к тебе. Оно реально так меня сводит , что я в основном покупки на додж ,случайным образом, получаю с харьковским ароматом)))

На след день в 14.30 посылка уже была у меня в руках.

На вид очень достойно, люблю такие кастомные штуки, взял в руки -товар!!! Для замены нам понадобятся: 2 хомута винтовых 40-60 (диаметр патрубка 48мм, 50й хомут брать не стал, взял с запасом но можно и 50й брать), и маленький хомут на 16мм, так как трубка 12 мм, та что идет на сброс в расширительный бачек. С завода она сидит плотно и там нет давления поэтому и хомута нет, но на штуцере нержавеющем она очень легко садится и он ведь гладкий, поэтому нужно слегка прижать хомутиком, чтоб было сухо и красиво. Головка на 19,  закрутить гайку крепления нерж. тройника, отвертка маленькая чтобы фиксатор заводского тройника прижать и вытащить его с места крепления, шприц, чтобы из горловины отобрать антифриз и ничего не текло когда шланги снимем и минут 15-30 времени.

К слову в комплекте гайка тоже с нержавейки на вид , но на ней с одной стороны какая то приштамповка ввиде стрелочек из-за чего резьба примята на последних витках, она реально не закручивается на шпильку и портит резьбу. За это производителю минус, гайку нужно проверять полностью, а не так до первого сопротивления и все. Нерж. жесткий, метчика у меня нет, пробовал сверлом и напильником часть витков скраю сточить, стало лучше не не то. Пошел на рынок и купил обычную гайку с резьбой на 12, которая летает по шпильке как положено без усилий. Цена вопроса 4 грн.)) Приступаем, снимаем аккуратно пробку, шприцем отбираем антифриз с горловины, чтобы ушло больше сжимаем шланг руками , примерно нужно отобрать грамм 250, тогда ничего не прольется когда снимете патрубки с горловины.

Кусачками раскусываем пластиковые заводские хомуты на патрубках, очень легко в отверстии хомута раскусить тонкие стенки и снимаем хомуты. Трубка обратки, снялась легко, а вот патрубок, тот , что потек - сразу при небольшом усилии отломился с куском тройника, аккуратно, чтобы в шлангу пластик не посыпался нагнул вниз и прижав край , все высыпалось отдельными частями в руку.

Причина течи пластик рассохся и был уже в трещинах которые и давали течь, даже если бы я снял заводскую обжимку и надел сверху червячный хомут, думаю при затяжке стало бы еще хуже и пластик бы развалился внутри патрубка. Второй патрубок держался, но при попытке поддеть отвёрткой чтобы стянуть его с тройника, он так же оторвался вместе с пластиком, и так же само, его нагнул вниз прижал скраю и куски патрубка высыпались наружу. Проверяем не осталось ли чего внутри, вытираем патрубки. Снимаем, нажав на фиксаторы снизу, побокам,  сам тройник, вернее то что от него осталось, замываем все от антифриза, ставим нерж. тройник, предварительно проверив посадку крышки, входит она туговато, цепляется за слегка выпирающий во внутрь штуцер обратки, да и резинка на нижней тарелке уже имеет канавку износа, поэтому в идеале пробку бы тоже заменить нужно.

 Зажимаем через шайбу трещеткой гайку снизу ,без переусилий, чтобы не раздавить кронштейн на который он крепится, и новый  тройник стоит мертво, одеваем хомуты на патрубки , одеваем патрубки на тройник , направляем винты хомутов в удобное для затяжки место смотрящее на верх, и зажимаем два больших хомута и маленький на обратку. Заливаем слитый шприцом антифриз обратно в горловину, чтобы стоял под пробку и закручиваем штатную пробку. Едем тестировать. Все ок, не течет, патрубки твердеют, давление держится. Вид очень достойный. Доволен.

Считаю , что заменить горловину и тройники печки нужно сразу после покупки авто которое старше 5-7лет, учитывая цену на пластиковые детали их ставить нет резона, на 100 грн дороже вам обойдутся нержавеющие, а  алюминиевые тройники даже дешевле пластика.