Реставрація супортів

Разом із фарбуванням барабанів, за що був попередній допис, звісно ж взявся й за супорти. Одразу обмолвлюся, що під реставрацією у цьому випадку я розумію такі роботи, що були проведені: повна чистка всіх елементів, перевірка напрямних та поршнів, заміна пильників напрямних, фарбування корпусів супортів та незадіяних частин гальмівних дисків, оновлення змазки напрямних й поршнів.

Матеріали для фарбування були із запасом після барабанів, додатково були придбані поліуретанові пильники напрямних (45 грн), мідна змазка у аерозолі (200 грн), гальмівна рідина для оновлення (ДОТ 4, BOSCH, 1 л - 280 грн).

Домкрат та інструмент є у наявності, тож розборка доволі легко йшла, тільки трохи ведешкою допомагав.

Подачу гальмівної рідини перетиснув болтом із шайбами:

Поки пару днів проводив всі роботи з супортами, колеса просто прикрутив до голих ступиць:

Весь комплект для перебірки:

Отакий стан поршнів. Посадкові місця вимив, на них явної корозії не було. Притискні частини до дисків зачистив наждачним папером. 

Диски й супорта механічно зачистив до голого металу.

Напрямні ще у задовільному стані - майже нема люфтів, посадкові місця у супортах не розбиті.

Пильники поршнів не міняв, а тільки вичистив - стан гарний й гума без дефектів.

Далі все за звичною програмою: перетворювач іржі, всі інтерфейсні елементи перекриті, антисилікон, 2 шари грунту, 3 шари фарби. Процес фарбування:

Збірка елементів супортів:

Монтаж здійснюємо у зворотньому порядку. Де треба, використовую мідну змазку.

Після встановлення барабанів й супортів провів прокачування гальмівної системи із додаванням й частковою заміною гальмівної рідини. 

Фінальний вигляд:

Ціна питання 525 UAH, Пробіг 118000 км.