Присадка BMW Diesel Additive + CZ Booster

Рік назад мені випадково потрапила у руки присадка для дизельного палива BMW Diesel Additive.

І тоді я дізнався що є ще один варіант цієї присадки BMW Diesel Additive + CZ Booster. Та ж сама присадка але додатково яка надає ефект підвищення цетанового числа у дизелі.

Код запчастини: 83 19 2 296 922

Але давайте для загального розуміння визначимо для себе, що це і для чого це їдять? (Їсти це не потрібно, раптом що)

Цю присадку звичайно BMW не виготовляє самостійно, як і більшість автовиробників. А її виробником є німецький хімічний концерт BASF під брендом Keropur:

Основні її функції це: очищення форсунок та камери згорання.

Окрім того, саме ця яку я купив цього разу, підвищує цетанове число дизельного палива. Так як це бонус саме цієї присадки, якого не було у попередній. То я зупинюсь саме на ньому.

Як ми всі маємо знати, дизельний двигун на відміну від бензинового не запалюється іскрою. А загоряється саме від стиснення повітря.

• Впуск: На відміну від бензинових двигунів, які часто всмоктують суміш палива і повітря, дизельний двигун на цьому етапі затягує в циліндр тільки чисте повітря (показано синіми крапками).
• Стиснення: Поршень дуже сильно стискає повітря у верхній частині циліндра. Через такий високий ступінь стиснення повітря розігрівається до неймовірно високих температур (понад 500°C) - воно стає "розпеченим".
• Займання: Коли повітря максимально стиснене і розпечене, форсунка під високим тиском впорскує дизельне паливо прямо в циліндр. Паливо миттєво самозаймається від контакту з гарячим повітрям. Сила цього вибуху штовхає поршень вниз, створюючи потужність для руху автомобіля.
• Випуск: Поршень виштовхує згорілі гази (сірі крапки) через відкритий клапан у вихлопну систему, очищаючи циліндр для початку нового циклу.

І де ж тут відіграє хоч якусь роль наше цитанове число?

А тут принцип схожий до того, як це працює у бензинових двигунів (але навпаки). Під час того як форсунка впорскує паливо. Паливо має змішатися з повітрям, випаруватися і нагрітися до температури самозаймання. І якщо наше паливо містить низьке цетанове число, то форсунка може "перелити" паливо. Що негативно відобразиться на роботі двигуна.

І ось така у нас відмінність, коли власники бензинових автомобілей шукають якісніше паливо для повільнішого горіння, коли наш пріоритет це саме швидший процес згоряння палива.

З інформації в інтернеті мені вдалось знайти, що тести показали, що одна банка (100 мл) на бак (50-60 л) піднімає цетанове число на 3-5 одиниць. Тобто період затримки займання скорочується. Двигун працює м'якше, тихіше, покращується холодний пуск.

Але ж яке ж це число ми можемо сприймати як "нормальне"? В Україні та Європі діє однакова норма: 51. У США ці показники значно менші, то наприклад побачити у США автомобіль BMW у якому буде більше ніж 1 турбіна - неможливо, так як через низьку якість палива та попит в цілому. Такі автомобілі більшість виробників не продає на території США. Єдиним рішенням для цих небагатьох "фанатів" дизельних автомобілів у США є тільки використання "преміального" пального або ці ж присадки, про які йде мова.

Я вже давно прикупив цю присадку і чесно не дуже розумію наскільки вона мені потрібна. Все що можу сказати, що дуже напряжно її заливати на заправці. Клапан баку автомобіля має захист від того, щоб вставляти туди щось не передбачене автовиробником. Тому мені такий досвід не подобається. Вилити увесь вміст пляшечки при цьому дуже складно. І ти стоїш та "ковиряєшся" у своєму баку автомобіля 😂

Тим часом у черзі стоять автомобілі і ситуація виглядає якось так:

Я б мабуть таки використовував саме преміальний дизель, щоб уникати додаткової витрати часу на заправках.

Але так як я замовив цю пляшечку вже давно, то потрібно її використати:

Далі буде моя думка, тому радий зустріти обгрунтовану та конструктивну дискусію у коментарях. А також діліться своїм досвідом використання різних присадок.

Чи є у цьому сенс?

І так, і ні. Якщо ви заливаєте якісне (навіть не преміальне паливо) у ваш автомобіль, то скоріш за все нічого поганого з ним не трапиться.

Чому у США така погана якість дизельного палива?

Переважно основними споживачами такого палива є великі автомобілі (трактори, вантажівки і т.д.), їм звичайно взагалі все одно на ці цетанові числа. І основою такої причини є попит, адже американським нафтопереробним заводам пріоритетніше "вичавити" з нафти максимум бензину, бо на ньому їздить більшість легкових авто.

Що ж обрати преміальне паливо чи звичайне паливо із присадками?

Взагалі це ваше право обирати, що краще для вашого автомобіля. І якщо ви не довіряєте заправкам, то можете самостійно купувати присадки та використовувати їх. 

Якщо ви настільки любите свій автомобіль, що не шкодуєте ні копійки, то звичайно можете спробувати обидва варіанти відразу 😁. Усі заявляються, що це очищає ваш двигун, продовжує його життя та зменшує розхід. Але наскільки це ефективно, ніхто протестувати так і не зможе.

А який варіант економічно вигідніший?

Давайте порахуємо та зафіксуємо останні ціни на момент написання цієї публікації на найпопулярнішій мережі АЗС в Україні:

Тобто 1000 літрів палива нам буде коштувати: 61 990.00 грн, преміальний аналог: 64 900.00 грн

Як стверджують тести які вдалось знайти, то зниження витрати палива від використання такої присадки будуть на 2-4% при її використанні кожні 3000-5000 км. Тому давайте візьмемо середні числа та усе порахуємо. Загальний середній розхід у мого автомобіля за останній рік на момент написання допису становить: 8.6 л./100 км (а останній рік я не використовую ніяких присадок та преміального палива теж). Припустимо економія, яку ми отримаємо: ~3%, тобто 0.259 літри на 100 км. (8.342)

Тобто я, заправляючись, звичайним паливом із використанням цієї присадки, витрачу 61 999 грн на паливо, отримаю розхід 8.342 л./100 км., а проїду я всього 11987 кілометри і за цей період заливаючи присадку кожні 4000 км., буду вимушений зробити це три рази, тобто додатково витративши 1500 грн (3 баночки по 100 мл.)

Сума: 62 499 грн. Відстань: 11987 км. Вартість 1 км.: 5.21 грн

У випадку якщо я просто зі звичним розхідом буду заправляти звичайне паливо та витрачу ті ж 61 999 грн.

Сума: 61 999 грн. Відстань: 11627 км. Вартість 1 км.: 5.33 грн

І з преміальним паливом все складно, адже я знайти офіційних даних (навіть рекламних) не зміг. Тому ми можемо припускати, що в цілому цифри будуть схожі. Звичайно найкраще що тут можна виділити, це те що кожна гривня на тому ж ОККО кожну гривню віддають на допомогу у обороні нашої країни:

А який варіант обрати, мабуть вже залежить від того, наскільки ви довіряєте тій чи іншій мережі АЗС.

Також додаю останній рейтинг дизельного палива в Україні:

Висновок такий, що все що не вбиває наш двигун, робить його сильнішим © Ніцше. 

Тому, пишіть у коментарях, які ваші думки з приводу різних присадок, чи користуєтесь ви ними та чи вдалось взагалі відчути цей ефект "покращеного пального".

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!