Ремонт вакуумного підсилювача гальм Ate

І так, історія почалася давно, напевно ще років 10 назад... Вакуумник почучуть починав помирати (звісно це не точний термін може то і десь 5 років назад почалося я хз).

Десь весною в 2023 році нарешті був куплений інший вакуумник приблизно за 1К грн з Дрогобича, як завжди "робочий", не робочих запчастин на розборках не продають чи не так?😂

Ну й він був замінений, про це навіть невелике відео є:

Вакуумник цей якийсь інакший, фірми Bendix, як виявилось 1983 року (про це буде пізніше).

Bendix наскільки я знаю ніколи не ставилися з заводу, це вже афтермаркет / аналог. З заводу вроді як тільки Ate, на цьому T3 якраз такий і був.

Коли розбирали панель приладів виявилося що її ще ніхто не змімав, рульова колонка була ще прикручена хитромудрими болтами (з обривною шляпою).

За допомою зубила і молотка вони легко відкрутилися)

Після заміни виявилось що вакуумник не робочий...

Тепер переходимо в майбутнє, на декілька років в перед... Січень 2025

Я перериваючи інтернет, шукаючи всі аналоги які тільки можна я зрозумів що корпус і потроха які мені потрібні, а саме мембрана, є багато в яких машинах. Там і VW, Mercedes, Opel, Біемдаблю. Я просто шукав де можна взяти мембрану щоб поставити її в рідний вакуумник (той що був замінений). Оригінальний вакуумник доречі був вскритий мною раніше і в ньому було купа чорного масла як в піддоні двигуна...

Для перегляду існуючих в природі запчастин Ate є класний каталог:

https://www.ate-brakes.com/media/3176/ate-classic-c5-2017.pdf

Згідно цього можна побачити що по номеру який є на моєму вакуумнику Ate 3.6852-1009.4 це тип вакуумника T52, основні цифри тут 3.68, за моїми спостереженнями якщо в номері є ці цифри на початку то це той самий тип вакуумника, також в першу чергу це видно візуально по характерним 4 прямокутним виштамповках на одній з сторін. Але УВАГА!!! це не означає що вони взаємозамінні як ціла запчастина, це означає що в них однаковий корпус і потроха всередині, але шток і вилка в кожному можуть бути різні! Єдиний взаємозамінний вакуумник який я знаю від VW LT1. Вони в певних роках випуску мали навіть однакові номери, що на T3, що на LT.

В результаті я найшов це сміття з якогось мертвого Опеля:

На перший погляд наче більш-менш норм, пофарбований циліком в чорний мат і видно ржавчину всередині.

Продавець стверджував що він робочий, прям був впевнений.

Після покупки як забрав посилку зразу забрав пацієнта в майстерню.

Як бачите розтин показав що це труп, ну от прям зовсім! Повністю!

Він в апріорі не міг працювати.

Тільки стіл зря засрав!

Звісно як поважаючий себе колектор треба було віджати гроші назад, бо це відверто повний хлам.

Трошки переписки і телефонна розмова (обійшлося навіть без матів і погроз що дивно) і гроші я вернув, крім доставки правда, але то вже таке.

Його аргументом було те що він підключав його до компресора від холодильника і утєчки не було. Але блін ясне діло якщо не нажимати на вилку і відповідно не провіряти чи зменшується зусилля (в порівнянні без підключення вакуума) то вакуум він буде тримати.

Але що ж нарахунок самого номера / типу мембрани?

Номер виявився як і по моїй теорії той самий! Тобто якби мембрана була ціла то можна було переставити в свій вакуумник від VW T3.

Мембрана виявилася 73 року доречі💀

Вакуумнику пів століття Карл!

І в порівнянні з мембраною від T3 85 року.

Є чисто невеликі відмінності в штампах / формі.

Також це єдиний сайт який я знайшов з новими мембранами (саме окремо, бо нові вакуумники є в продажі):

https://distribuidorajunior.com/productos-de-la-categoria.Frenos+de+Vacio+y+Poder.familia-.linea-.busqueda-.page-6.orden-descripcion1.sord-asc

Але тут інфи толком немає, ні застосування толком до яких машин, ні ціни...

І пошуки продовжувалися.... Хотілось знайти найдешевший варіант)

В результаті купив вакуумник з T3🤣

Ate 3.6852-1009.4

VAG 251612101

Такий самий як рідний, на наклейці є відмінності в символах посередині, але я не знаю що вони означають, це скоріш позначення партії чи щось таке.

Вакуумник покацаний сильно в порівнянні з рідним, але всеодно досить непогано виглядає.

На цей раз вскритіє показало що мембрана прям в ідеалі, навіть тальк на резині ще залишився.

А от металеві частини не дуже збереглися, вже сильно ржаві. Через таку здавалося б фігню мембрана думаю швидко могла протертися.

На цей раз сміття не так багато)

Вакуумник виявився з 84 року.

Номер на мембрані той же що й на інших вакуумниках.

На резині залишилась ржавчина яку я потім відмив.

Ради цікавості вскрили дальше цей вакуумник.

З прокручуванням важко розбирається дальше.

Тут є пластик в механізмі який досить хліпкий, не знаю чи так було чи поламалося при розбірці, але один вертикальний кусок пластмаси відпав.

З протилежної сторони простіше, кришка просто стягується вверх.

І от сам циліндр чи як його назвати, все в дуже збереженому стані, навіть пінополіуретан ще на місці (але вже ледве тримається).

Загалом якщо коротко то просто замінили мембрану в рідному вакуумнику на ту що стояла в купленому. І ще плюс зняв залишки того пильника з пінополіуретану, бо він розмок весь в тій переробці. А замість нього поставив з войлоку (зняв з купленого вакуумника). Вийшло 2 пильника з войлоку замість 1 з войлоку і 1 з пінополіуретану.

Для заміни мембрани цей циліндр знімати не потрібно, це просто фото для демонстрації, бо інфи в інтернеті по цьому дуже мало.

Для заміни треба розвальцувати корпус вакуумника, розполовинити його. Всередині є велика пружина, вона хоч і не дуже жорстка, але треба знати що вона є, бо є ймовірність получити нею по лицю)))

Дальше над мембраною стоїть таке стальне кільце, його потрібно зняти (я вроді викруткою знімав), якщо зрозуміти як то досить легко, головне сильно не гнути щоб потім було що поставити назад.

Дальше мембрана просто знімається.

І збірка в зворотній послідовності) Найважче це напевно завальцувати назад, але в 4 руки це не важко. Ну або можливо з струбцинами чи тісками.

Більш детально і наглядно показано в моєму відео:

І ще трошки фото процесу заміни вакуумного підсилювача.

Процес заміни зайняв 5 годин 19 хвилин, не найшвидше звісно, до рекорду в спідрані далеко😂

Ну й плюс це було в лютому місяці, руки трошки підмерзали, добре що хоч була ретро дуйка Philips Twin Turbo 3.

Перший раз міняли двоє і коли було тепло то було по відчуттям набагато швидше)

Через пару місяців в травні нарешті вскрив вакуумник Bendix.

Цей напевно ще більш засраний чим був засраний рідний вакуумник, це вже навіть не тільки переробка якась, а місцями якісь салідол чи масляна гуща.

Виявився 83 року.

Ну але якщо десь якось знайдеться нова мембрана то можна було б поремонтувати, цей ще не прям труп (ззовні і всередині не ржавий в хлам, ззовні є цілий резиновий пильник) + інша кострукція з пластиковою тарілкою, досить непогано.

Між цими подіями в квітні 2025 було ще дещо (думаю це має певний зв'язок з тепер вже робочим вакуумником), один передній гальмівний шланг вирішив покинути машину до 40-річчя, але це вже інша історія)))

Ціна питання приблизно 1900 UAH

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!