Позапланова заміна ремнів помпи та генератора 1.8Т АЕВ

До мене в село приїхав товариш по мою Audi A6 C4 Avant 2.5 TDI. Оформили продаж через Дію (не реклама, якби не відсутність ТСЦ, я б її не ставив), провів товариша до першої великої дороги (щоб не заблукав) і роз'їхались в різні боки - товариш в напрямку Одеси, а я на заправку, газу знову бракувало.

Виїхав із заправки, там ще й чималенький перепад висот асфальту, тому трохи "газнув". Проїхавши пару кілометрів в напрямку мого села, якрах думав заїхати в Фору попити кави і купити щось на вечерю, як запищала приборка - температура антифризу 120... З'їхав на узбіччя, заглушив двигун, зазирнув під капот.
Все було ціле, крім...

Ремінь помпи не витримав такого життя і покинув машину, ото мабуть на тих перегазовках на виїзді з АЗС...
Що ж, дзвоню товаришу по С5, питаю чи в нього не буде буксировочного крюка позичити (бо в мене не було), але йому нудно і він запропонував відбуксирувати мене до мого села.

Так, в мене непоганий биток)
Як дізнався пізніше, правий лонжерон зміщений на 2 см в бік правого крила.

Тепер цікаве.
Шків помпи на насосі ГУР був 120 мм в діаметрі, коли рідний шків такий самий як на помпі - 105 мм.
Замовив новий ремінь помпи, пішов шукати по розборках рідний шків.

Так само замовив новий ремінь і пішов шукати правильний шків)

Шків віскомуфти знімається наступним чином:
- сзаду віскомуфти в кронштейні є заглиблення, там болт з внутрішнім шестигранником на 8 мм (HEX 8). Відкручується нормально, як звичайний болт.
- щоб шків віски не крутився, в паз у відливці кронштейну вставив підходящу паличку - в мене була викрутка, десь 4 мм товщиною.
- сама віска прикручена до шківа зі зворотного боку трьома болтами під головку Spline M6
- віска трохи запресована в шків, тому підручними засобами витиснув звідти.
Збирати в зворотньому порядку.
Ступінь затяжки болтиків Spline M6 - 10 Нм, болта віски HEX 8 - 45 Нм.

Накинув ремінь генератора, приступив до встановлення ремня помпи.
З ремнем помпи є такий прікол - в нього нема натяжника, його заміна йде через відкручування трьох болтів шківа, знімання шківа, встановлення нового ремня на шків ГУР, а шків помпи вкладається в ремінь і суміщуючи отвори на помпі, прикручується.
Я зробив інакше.
В мене шків помпи був прикручений, а шків ГУР був неправильний. 
Тому все так само зробив, лиш через шків ГУР. Як на мене, так навіть зручніше. Крильчатку віскомуфти все одно треба знімати.

Болти на шківах ГУР - 20 Нм, болти на крильчатці віскомуфти - 10 Нм.
Збирається все у зворотньому порядку.

Ось таке позапланове ТО довелось зробити.
Так як багато чого не знав, а порівняно з С4 ця машина дещо інакша, то часу пішло десь два тижні. Угу, ремонти в мене не швидкі.

Список запчастин на 1.8Т АЕВ:
1. Поліклиновий ремінь (шків КВ-віскомуфта-ГУР-генератор) - 5PK1300 Bosch 1987946070
2. Клиновий ремінь (помпа-ГУР) - 11X528 Gates 6301MC 
3. Шків помпи (на ГУР) - старий ноунейм Audi, правильний - 058 145 255
4. Шків віскомуфти - старий (1.8T AWT) 06B 119 145, новий (1.8Т АЕВ) - 058 119 145
Загальний бюджет витрат - приблизно 1500 грн, враховуючи послуги Нової пошти.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!