Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
От і настав час мені ремонтувати КПП. Все як у всіх. Гуляє ручка на 1-3-5 передачах. І ще підвивати почала. Оцінивши вартість комплекта підшипників і відсутність спеціалістів які зроблять заміну як треба ( з підбором компенсаційних шайб під кожен конічний підшипник а не просто зібрати як є) було вирішено замінити КПП в зборі з донора з не великим пробігом. Зафіра машина массова і знайти КПП досить просто.
Знайшов з пробігом біля 100к без люфтів і гулу. Що було продемонстровано прямо на авто. Ціна вийшла в 10к як і комплект підшипників.
Ненавиджу щось робити на СТО але вибору нема. Треба знімати підрамник а зробити це на ямі майже не реально.
Ну ок, думаю, замінити агрегат в зборі якось криво майже не реально, ще й на профільному СТО (ха-ха, яка наївність)
Знайшов поблизу контору, прям шикарна, три високі бокси, все чисто навіть фірмова роба на механіках. Домовляюсь, приїжджаю. Кажу менеджеру - заміна агрегата, якщо щось зламається при демонтажу набирайте. Ок? Ок!
Дзвонять, все готово, забирайте. Я аж аху... здивувався. Невже весь метиз відкрутився, сайлентблоки підрамника не наєбнулись, чудеса. Забрав. Робота 6к.
Записуюсь одразу на розвал. І отут почалось...
Розвальщик каже не можу нічого зробити, у вас одна подушка відсутня в наявності разом з кронштейном який зрізали болгаркою.
Замість того щоб зрізати болт вони випилили квадрат. Паралельно пропилили гофру рульової. Но і це ще не все... Ссались обидва сальники приводів. Прям дві чіткі лужі після кожної поїздки.
На мої зауваження какого жуя все це не відновлено і не замінені копійочні деталі через які могла відригнути ще й рульова рейка - розводять руками і кажуть ну ви ж не просили. Задачі такой не було. А сварщика який міг би приварити той пятак за 5 хвилин, бо зі знятим підрамником там повний доступ, у нас нема, шукай десь в іншому місці. Короче, обклав я їх прутнями плюнув на ворота і поїхав.
Ось ця контора, обходьте стороною.
Замовив подушку, болт з гайкою, сальники, і літруху масла. Номери додаю, може кому згодиться.
Заїжджаю на яму.
Далі всі просто. Зриваю гайку привода, піддамкрачую, скидаю колесо, тачку на кирпичи. Відкручую шарову і два болта ричага. Зливаю залишки масла. Витягую полуось і от він фланець з сальником.
Далі цікавіше. Як запресувати новий? Найбільша головка що в мене була виявилась замалою. Але горловина від каністри що стояла поруч - якраз.
Відрізав ножем. Пластик дуже міцний і все запресував на ізі.
Залишу собі. Ще міняти другий сальник тож згодиться.
Далі запресував домкратом подушку підрамника.
Зібрав все назад. Залив шприцом масло в коробку. Замив все очисником. Проїхав коло - сухо. Залишилось знайти в гаражах когось зі зварювальним апаратом. Та приварити той п'ятак на місце.
Теж виконували подібну роботу але на Astra H GTC https://driver.top/exp/671047/ з розбором, заміною підшипників і збором.