Всім привіт))
На пробігу трохи більше 200 тис. км прийшов час ґрунтовно освіжити підвіску BMW F10. Авто почало втрачати жорсткість, з’явилися кивки на стиках, не така чітка реакція керма та легкі пробої на нерівностях. Щоб повернути машині первинну збалансованість, виконано комплексне оновлення передньої та задньої осі.
🔧 Передні амортизатори — Bilstein
Встановлено нові передні амортизатори Bilstein, що відрізняються стабільною роботою та точним контролем.
Після заміни передок став зібраним, пропали пробої, авто рівно тримає хвилі та впевнено заходить у повороти.
🔧 Задні амортизатори — Bilstein
Задні амортизатори також оновлені на Bilstein — штатні вже відпрацювали свій ресурс.
Результат — мінімум розгойдування, більш чітка реакція задньої осі на маневри та покращена загальна стабільність кузова.
🛡 Відбійники + пиловики — Sachs (перед і зад)
Разом з амортизаторами замінено:
• передні відбійники Sachs,
• задні відбійники Sachs,
• передні та задні пиловики Sachs.
Це важливо, бо нові амортизатори без свіжих відбійників та пиловиків працюють гірше й швидше виходять з ладу. Новий комплект забезпечує правильну роботу штока та повний захист від пилу й бруду.
🔧 Додаткові роботи по передній підвісці
Також замінено те, що вже мало люфти та впливало на точність керування:
• передні важелі,
• сайлентблоки,
• шарові опори.
Усі ці елементи після 200 тис. км традиційно потребують уваги, і F10 — не виняток.
🚗 Результат після оновлення
Після робіт підвіска та керованість змінились відчутно:
• авто стало зібраним і прогнозованим;
• пропало розгойдування та кивки;
• руль став точним і інформативним;
• підвіска працює тихо, м’яко, але з характерною BMW-шною жорсткістю;
• комфорт і керованість повернулись на рівень преміум-класу.
Нажаль фото з сто немає оскільки у мене не було змоги знаходитись під час проведення ремонту на сто, авто став трішки вищий та жорсткіший.
Ось такий тепер має вигляд в арках, нажаль не зробив фото до заміни там ледве палець пролазив)
1
1
1