Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В дитинстві не награвся в нідфорспід і в минулому житті походу був колгоспником, тому припекло пофарбувати супорта. Ну і замінити ремкомплект переднього лівого супорта.
Віддав авто в малярку і вона там трохи часу простояла. Прийшов забирати її - і почалась одна дуже цікава проблема з якою я возився потім більше місяця.
Заводжу машину - троїть і трясеться. Читаю помилки - пропуски запалення в 3-му циліндрі (P0303) + обрив ланцюга живлення 3ї форсунки. Поцмикав трохи проводку яка була в доступі - не допомогло. Забирав машину майже вночі тому не було часу з тим розбиратись - так і поїхав.
Поки їхав машина прогрілась і не змогла перейти на газ (бо компік ловить пропуски). Заглушив і завів знову - все чотко, перейшла на газік і не троїть. Вимикаю газік з кнопки - троїть. Думав вже може корекції поплили? Але акум був відключений коли машина стояла в малярці. Та і в мене не СТАГ, який на цих фордах може корекції заганяти в мінуса з ОБД коррекціями.
Далі почалась серія "Пропуски Шрьодінгера" - машина то троїла зранку після нічної стоянки, то ні (частіше все таки троїла).
При тому, якщо завести її вранці і прогріти повністю, а потім через 10 годин ввечорі завести ще раз - все ок. Плюс не кожного разу вона троїла впринципі.
Дивились проводку, міняли місцями форсунки, свічки, катушки, чистили форсунки, робили димогенератор і тд. Саме смішне що коли я на декілька днів лишав машину на СТО - вона в них жодного разу не троїла.
Я вже думав що клапан піджався на 3-му горшку (газ все таки) - хоча 10 тис назад міряв зазори і все було в допусках. Попросив поміряти компресію - і тут дзвонить мій майстер і каже що знайшли проблему. Коли він щось там дивився на робочому двигуні - зачепив джгут проводки рукою і вона почала троїти і на прогріту. Виявилось що піни на форсунках (і більше всього на тій нещасній третій форсі) - трохи загнуті і фішка трохи гуляла. Передивились проводку ще раз, перепакували і сказали покататися пару днів. І більше цієї проблеми не було.
В проміжку між цим всім замінив собі власноруч клапан парів бензобаку бо чомусь відслідковувалась залежність кількість палива в баку до ймовірності пропусків при запуску на холодну. Декілька днів коли в авто було дуже мало палива в баку вона кожного разу заводилась без проблем.
Коротше бажаю всім менше того головняка з проводкою в авто, ну і файних електриків :)
Готовий кастомний комплект тюнячок коштує абсолютно кончених грошей)