Волога історія заднього бампера.

Все почалося ще коли осінь була теплою. Не памʼятаю чому, але коли приїхав після роботи додому, мене просто потягнуло зазирнути в нішу запаски. Привідкриваю кришку, потім органайзер для речей , а далі, замість запаски, у мене стоїть органайзер під домкрат, аптечку, компресор і рідину від проколу шини. І от саме тут я помічаю краплі води.

Перша думка - конденсат. Але цікавість бере своє, і я вирішую дістати останній органайзер. Переді мною постає ось така картина. А так як машину останнім часом у гараж не ставив, логіка підказує, що це осінні дощі. Судячи зі слідів на заводському ґрунті, які вже лишилися після висихання води, протікає це діло доволі давно. І якби кузов не був оцинкований з цієї ніші вже був би друшляк.

Підрозібравши багажник,

побачив, що сліди вологи є на пластикових кронштейнах бампера, які мають фіксатори зсередини. Зрозумів, що проблема саме в них. Загнав Тойоту в гараж і почав роботу :

Викручую шурупи з кронштейнів і знімаю всі для дефектовки.

Робити це краще обережно, підігрівши пластик будівельним феном, бо один новий кронштейн коштує 50$+.

Після дефектовки два кронштейни точно під заміну, ніжки, що тримають кронштейн на кузові, просто відламались, бо пластик втратив свої властивості.

І саме через них потрапляла вода.

 Всі шурупи замовив нові, оригінальні,

також вдалося знайти нові EPDM-прокладки для цих кронштейнів

і нові заглушки ніші запаски бо старі розбухли й уже нещільно прилягали.

Поки всі ці запчастини їхали, був час гарно відмити бампер і кронштейни.

Металеву поперечину під бампером відкручую і очищую від іржі,

загрунтував епоксидним ґрунтом і пофарбував.

 Під бампером, у місцях кріплення кронштейнів, де була пробита фарба, злегка підчистив скотчбрайтом

знежирив і підфарбував кузовним олівцем у колір.

У ніші запаски в місцях, де заводська віброізоляція вже відстала через постійну вологу, хоч як я хотів наклеїти 100500 листів вібри, але здоровий глузд переміг , тому щоб максимально зберегти кузов, я вирішив нанести шовний поліуретановий герметик «а-ля по заводу».

Під ним волога не збиратиметься взагалі, а клейка вібра славиться тим, що під нею якраз і починає активно гнити метал.

Коли отримав усі запчастини, приступив до монтажу.

До речі, кронштейни, які йшли під заміну, вдалося знайти б/у в хорошому стані, 3 штуки обійшлися у 1500 грн, тоді як один новий коштує від 2000 грн. Для додаткової герметизації всі прокладки і кромки EPDM-заглушок промастив густим силіконовим мастилом.

Зняв задні ліхтарі й теж промастив усі прокладки.

А при вкручуванні нових шурупів у кронштейни під шайбу акуратно наніс силіконовий герметик,

Далі будуть фото кронштейнів здорової Тойоти:

Після того як зібрав бампер і всі зовнішні елементи, виїжджаю з гаража, розмотую садовий шланг і давай проливати весь зад.

Пролив. Відкриваю багажник і… картина маслом, йоб його нехай 🤬 Матюкам не було меж. Тече, курва! Тече! Не так сильно, як раніше, але вода все одно поступає. І це проблема. Того дня руки опустились, я просто більше нічого не хотів робити.

Через кілька днів після чергового осіннього дощу цікавість знову взяла своє. Взяв ліхтарик і почав сканувати весь зад кузова у верхній частині, низу дивитись не було сенсу, він загерметизований як підводний човен) Минуло буквально кілька хвилин , і я не повірив своїм очам. Оууу, єс!)) Знайшов. Малесенька дірочка розміром із волосину в шовному герметику на куті, де стикується дах і панель задньої ляди.

Знову заганяю машину в гараж, усе просушую, відчищаю старий герметик,

наношу новий поліуретановий, даю дві доби на висихання.

І нарешті, після всіх цих робіт, у салоні стало сухо 😌

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!