Заміна моторної оливи та підбиття річних підсумків

Минула заміна моторної оливи була рівно 6 місяців тому або на 263,5 т. км і за моїми підрахунками, 15 т. км від попередньої заміни оливи мали статися на початку жовтня, тому я заздалегіть записався до офіціалів на 1ше жовтня, як раз перед осінньою відпусткою. В принципі воно так би й сталося, якби я врахував, що дружина теж кожної суботи додає по 150 км + поїздка на південь Німеччини на концерт колеги-гітариста, якого я згадував у попередньому дописі, + незапаланована покатенька на зустріч з друзями, які їхали з України до Англії... Таким чином, на заброньоване число я приїхав на 1 т. км перекатаним інтервалом... Ок, все в моєму ненайкращому стилі... Все зробили, авто помили та пропилососили салон, з менеджера вибив знижку на кілька сервісних візитів, адже починаючи з найпершого мого візиту на сервіс мені (та й попередньому власнику) систематично приписували кожного разу по 3 гвинти, які тримають великий пильник двигуна, який з'явився на Гольфу лише кілька місяців тому. Тобто за даними сервісної системи ВАГ на Гольфу мав би стояти великий пильник, але на конвеєрі поставили малий (не дуже віриться, але й не можу виключити, що попередньому власнику не підмінили пильник під час одного з візитів на СТО)... Як би там не було, але за 5 років назбиралося близько 50 євро без ПДВ за ці 3 гвинти 2 рази на рік, які мені автоматично зараховувалися в рахунок-фактуру при кожній заміні моторної оливи. Менеджер вибачився і домовилися на кілька сервісних візитів зі знижкою 10% на роботу та матеріали.

Олива як завжди була заготовлена заздалегіть - традиційно 100% синтетика без всяких гідрокряків від Meguin, що належить моїй улюбленій Liqui Moly і виготовляється на одному і тому самому заводі. 

Як я вже обмовився на початку, ТО було зроблено 1го жовтня, а це значить, що в Німеччині можна безкоштовно перевірити світло на будь-якій СТО. Намагаюся кожного року заїжджати на таку перевірку, а цього разу вона співпала з візитом до офіціалів, тому вони цим і зайнялися цього разу. Цього разу мені було дуже цікаво, що скажуть з приводу моїх світлодіодних ламп замість ксенону - а нічого не сказали, адже світлова картина на стенді нічим не видає свою напівпровідникову сутність))) Тому не знаю, чи є сенс наступного року перед держТО перекидувати лампочки, а з іншого боку буду колеса теж міняти, тому й швиденько можна і лампочки перекинути)))

А ще жовтень - це місяць, коли я придбав цього Гольфа, і, відповідно, прийшов час підбити підсумки за останній рік, тобто 5й рік у моєму володінні. Попередні підсумки, кому цікаво, можна переглянути за посиланнями: 4й рік, 3й рік, 2й рік, 1й рік. За цей рік я скоротив розрив між подіями та публікаціями вже менше, ніж в 2 місяці, тому прогрес і тут є))) Вітання @ivmulder 😉Але досить лірики, перейдемо до аналізу останнього року. Так за рік я проїхав практично повні 30 т. км, з яких, звісно, левова частка прийшлася на подорожі, опис яких за традицією займає більшість бортового журналу Гольфа. За останній рік ми побували в Нідерландах (тут), Данії (тут, тут, тут), Норвегії (тут), Швеції (тут), Чехії (тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут), Італії (тут, тут, тут, тут, тут) ну і, звісно ж, Німеччині (тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут). Якщо бути більш точнішим, то за рік Гольф накатав 29600 км, з'їв 1290 кг метану та 180 л бензину, на які витратив 1945 євро. Чому багато бензину? - метан в Скандинавіях дорогий і дуже поганої якості, тому фінансово безглуздо було ним заправлятися. Якщо відкинути бензинові заправки, то при майже однаковій кількості спаленого за рік метану я заплатив за нього на 250 євро більше, ніж торік, тобто паливо для мене здорожчало на 17%. Якщо вважати, що на бензині я проїхав 2700 км, то математичний середній розхід метана виходить вже 4.7 кг на 100 км, а сукупна вартість 100км виходить вже 6.6 євро. Звісно ж лише по витратам на паливо. Чому більше? Бо став швидше і агресивніше їздити... Якось з цифрами пробігу та кількості палива в мене не дуже сходиться з калькулятором на https://www.spritmonitor.de, проте середня витрата та вартість 100 км виходить дуже близька до моїх розрахунків:

Обслуговування.

Сервісних справах я залишив 164 євро за останню заміну моторної оливи, 203+37+13 євро заміна моторної оливи та інспекція + салонний та повітряний фільтри, 40 євро за заміну свічок.

Ремонти.

На ремонтах я знову залишив трохи грошей: спочатку віддав 100 євро за ЗЛ гальмівний супорт + 19 євро за нові щітки на перед, 13 євро я віддав за нові гумові нацюцюрники котушок запалювання, 68 євро за оливу в коробку та шприц для неї та 58 євро за 2 світлодіодні лампи. Невирішеною проблемою лишився гул коробки чи то її диференціала...

Страхування та податки.

Повне КАСКО коштувало б мені 600 євро, але я вирішив перевестися на часткове КАСКО за 372 євро на рік. Чому? Бо з урахуванням амортизації в разі ДТП я отримаю від страхової грубо кажучи свисток замість адекватної суми грошей, на яку можна взяти аналогічне авто. ОСАГО коштує 290 євро, тому ще 82 євро зверху і вже є захист від куниці, ДТП із дикими тваринами, нову лобовуху тощо. 28 євро традиційно річний податок на авто + 89 євро членство в автоклубі.

Стайлінг.

Освіжив втомлені детальки, пофарбував супорта, замінив/додав ОЕМ надписи (тут). Також провів боротьбу з іржею на елементах підвіски та додав захисних екранів на дно авто (тут).

Аксесуари.

Та тут знову не відбувалося нічого, взагалі. Ну хіба що почав використовувати для донечки один із дитячих підголовників разом із бустером, адже крісло Volkswagen Original Bobsy G3 plus (Art.-Nr. 00V 019 906 A) перейшло до сина.

Вибори.

От за останній рік тут був великий прогрес, адже Гольф 2чі ставав авто дня: спочатку восени минулого року (24го листопада 2024го року), потім навесні цього року (6те березня 2025го року). Дякую всім, хто віддав свій голос за "Срібну стрілу".

Тим часом 10річне авто розміняло 279 т. км і рухається далі. 

Реклама

Знижка 10% за промокодом!