Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Невеличкий ретроспективний огляд софта на якому працював двигун моєго ФФ3 за роки свого існування. Вирішив зберегти це в бортовику як шпаргалку для тих, хто шукає оновлення.
Одного разу, занесло мене web-пошуком на сайт dyno-chiptuningfiles.com, де можна було знайти перелік усього доступного заводського софту під наш двигун. Цей випадковий "візит" розбудив давнішнє бажання розібратися нарешті - а чим власне відрізняються різні версії заводського софту "літрових" двигунів (та чи відрізняються вони взагалі 🙃). Знайшовши трохи вільного часу, я закопався по вуха в інтернет у пошуках інформації по 100 сильним EcoBoost'ам, сфокусувавшись на тому ПЗ, яке використовував особисто. Передбачувано, офіційно таких даних виробник ніде не викладав, але з різних джерел, я таки зібрав досить непоганий чейнджлог по гілці калібровок CV61-14C204 (РСМ). Знайдені описи у більшості збігаються із моїми власними спостереженнями, що робить цей перелік схожим на правду (що підтверджують й відгуки інших реальних власників). Він не є точним та повним на всі 100% і надається у форматі AS IS.
Отже, повернемось у далекий 2013 рік. Якщо мене не підводить пам'ять, із заводу мені дістався Focus 3 із калібровкою CV61-14C204-ANJ. Відверто кажучи, про неї я не пам'ятаю взагалі нічого (ані температури двигуна, ані хоч чогось іншого цікавого) тому розглядати цей файл змісту ніякого.
Десь на початку 15-го року, під час виконання сервісної програми від Ford по заміні патрубка дегазації турбіни на модернізований (кевларовий), ділер оновив мені прошивку РСМ. Вона й стане першою з оновлень в цьому огляді.
1. CV61-14C204-ANK (орієнтовно випущена 2014-го) - залита по відзивній.
На різних тематичних англомовних форумах вдалося знайти не так багато про цю версію. Єдине, що відомо - у порівнянні з ранніми версіями (типу ANJ/ANH), тут інженери схоже що активно боролися з "дитячими хворобами" (про що, до речі, натякають й умови за яких я її собі отримав). Тож приблизний перелік змін в ній виглядає так:
Холостий хід: Пофіксили дрібні глюки з обертами на холодну (помилка P0507 DTC). Зазначу від себе, що таких помилок в мене наче як не було (хоча це не точно, бо не було ще тоді й чим їх зчитати 😂).
Витрата: Оптимізували роботу Ti-VCT, що, як пишуть, дало економію близько 0.2–0.5 л/100 км у міському режимі. Витрата - це штука індивідуальна, але раз пишуть, значить щось покращили 😁.
Пальне: В калібровці заявлена краща адаптація під звичайний 95-й бензин. Вірю, бо цим займався не тільки Ford.
2. CV61-14C204-APG - Найцікавіше оновлення. Отримав я його в ділера під свій VIN код, коли заїхав у 16 році зі скаргою на підвищену витрату пального (спойлер - лікували це саме прошивкою).
APG - файл із іншої гілки розробки софта і не є прямим нащадком ANK. Судячи з опису, це найбільш "відчутний" апдейт для РСМ. Вектор змін - оптимізація роботи та адаптація двигуна під вимоги, близькі до Euro 6 Temp (через "гру у карти" між пальним та каталізатором 😁).
Що змінилося:
Клімат: В прошивці покращили роботу з увімкненим кондиціонером - прибрали просадки обертів при включенні компресора. Чи стало легше автівці? Так, Фокусу на ній справді дихається легше аніж на ANK. Це особливо чітко відчувається на трасі.
Суміш: Оптимізували паливні карти. Пишуть, що в цій версії менша ймовірність зловити помилки по бідній/багатій суміші (P0171/P0172). Я такого не мав на жодній з прошивок, тож повірю на слово 😊.
Динаміка: На різних форумах в мережі пишуть, що на APG машина стає "живішою" на обгонах. З цим я також можу погодитись. Цей пункт прямо пересікається із двома попередніми.
Витрата: Заявлено -0.3 л/100 км у змішаному циклі. Що по факту? Витрата пального у мене дійсно впала з 7+ до звичних мені 5,6 л/100 км. (за чим я власне до ділера й їхав 😎).
Жодна з "побутових" програм для прошивки блоків Focus 3 не вміє автоматично переходити з ANx на APx. Це стосується як FORScan так й UCDS.
3. CV61-14C204-APH (по логах FORScan з'явилася 2022) - Свіжак. Встановив десь 2 роки тому самостійно.
Свіжий апдейт для 10 річного авто свого часу мене дуже здивував. Виявляється, Ford навіть у 2022 році працював над покращенням цього покоління моторів. Глобальних змін у динаміці APH не принесла - тут фокус на екології та стабільності. Щодо моїх особистих вражень, то як на мене, двигун став працювати на ній тррохи м'якіше.
А що каже інтернет?
Пальне: Внесено дрібні фікси по датчиках (MAP/MAF) для коректної роботи на спиртовому бензині E10 (актуально для сьогодення, погодьтеся 😎). Одразу кажу: не лив, не перевіряв - катаю на АІ-100.
Контроль обертів: Ще трохи "допилили" холостий хід і захист від того, щоб заглохнути при рушанні. Якщо спочатку прочитати про цю зміну, а потім вже звернутись до порівняння власних відчуттів - то різниця дійсно є.
Ефективність: Тюнери з TC-Performance на стенді наміряли +1–2% економії палива, але потужність залишилась та сама. Тут як то кажуть все залежить від прокладки між кермом та сидінням - в мене не змінилося аж нічого.
Цікаво, що приблизно у цей самий час, у США було оголошено відзивну кампанію через проблеми з EVAP. У переліку робіт, окрім власне діагностики та заміни клапану за потреби, вказане оновлення прошивки РСМ. Можливо, саме цим TSB й пояснюється поява нової версії софта.
Замість P.S.
Багато хто відноситься з недовірою до EcoBoost та до Ford у цілому. Але на прикладі усього трьох ітерацій софта можна побачити, що інженери компанії працюють добре та постійно підтримують навіть старі автівки. Апдейти написані не для галочки й дійсно щось виправляють та покращують, що додає ваги офіційному сервісу. В черговий раз раджу слідкувати за актуальністю ПЗ вашого автомобіля і вчасно оновлюватись. Якщо ви й досі катаєтесь на версіях ANK або старіших - однозначно варто подумати про перехід як мінімум на APG - отримаєте більш адекватну педаль газу, менше затупів з кондеєм й (можливо) трохи меншу витрату. Головне при цьому - знати чим і який саме файл можна шити в блок, бо процедура ця є доволі ризикованою.
Всі новіші версії містять у собі фікси з попередніх. Найправильніший та найпростіший метод отримати свіжу прошивку для вашого автомобіля - це візит на дилерське СТО. Ну, а якщо не боїтеся експериментувати, то сервер Motorcraft Service та бета версія FORScan вам у допомогу.
1
1
1
1
