Патрубки + кришка + насос = повна модернізація системи охолодження EcoBoost 1.0

Замінивши прокладку в боковій кришці двигуна, я зрозумів, що не застрахований від появи інших "дитячих хвороб" дорест версії EcoBoost 1.0. А значить, щоб не витрачатись на ремонт в майбутньому - їх треба виправити тут та зараз.

Комплект запчастин збирався та встановлювався самостійно. Спочатку були патрубки, про проблематику яких я розповідав от тут, трохи згодом - повна модернізація системи охолодження, яка включала встановлення додаткової електричної помпи. Для зручності, я запхав це все в один пост.

Викладена інформація актуальна для моторів EcoBoost 1.0 серії M2DA та M1DA які були випущені в період з 2013 по 2014 рік (пройти через цю процедуру має кожен дорест Focus).  Детальніше про те, що, як та навіщо ви можете прочитати за бажанням на нашому клубному сайті.

Патрубки. Міняємо самостійно.

Підготовлюємо автомобіль, відкачуємо по максимуму з компенсаційного бачка охолоджуючу рідину, для чого використовуємо великий шприц. Бажаєте швидше? Тоді беремо лійку та ємність й знімаємо один з патрубків які підлягають заміні. Спускати систему повністю немає жодного сенсу.

Від'єднуємо старі патрубки дегазації турбіни (той що проблемний з трійником) та нижній товстий з бачка до блоку циліндрів. На їхнє місце ставимо:

• Патрубок системи охолодження 2 122 838
• Патрубок 1 855 418
  

Міняється все елементарно, для цього навіть яма не потрібна. Мітки під всі кріплення присутні білою фарбою прямо на патрубках. Все встає болт он.

Додатково міняємо кришку компенсаційного бачка старого зразка (із білою наліпкою) на модернізовану:

• Кришка 5 193 938

Електричний насос ОР EcoBoost. Трохи дорожче і краплю складніше.

Для повного спокою, я замовив собі комплект додаткової електричної помпи охолоджувальної рідини. Цей елемент системи призваний захистити її від локального перегріву та можливої появи цієї проблеми (посилання активне).

Нам знадобиться:

• Насос охолоджувальної рідини електричний PIERBURG  7.04559.07.0
• Патрубки 1 853 623 та 2 024 981
• Жгут проводки 2 024 349

Додатково ще винт кріплення (1381665) та фіксатор патрубків (1759422).

Для встановлення комплекту потрібен інструмент для зняття хомутів з довгим носом, та оглядова яма чи підйомник. Втім роботи запросто можно виконувати самостійно, не звертаючись на СТО. Майте на увазі, що вам потрібно буде трохи розібрати повітряну магістраль інакше отримати доступ до одного з хомутів буде дуже складно.

Чи потрібен саме вам цей насос? Так, якщо:

• Ви постійно користуєтесь Start/Stop
• Якщо маєте причеп та тягаєте його час від часу
• Якщо постійно гоцаєте по трасі
• Якщо цінуєте свій час більше за гроші і вам ніколи постояти 3 хвилини перед вимкненням двигуна, щоб дати турбіні охолонути

Не забуваємо також, що в процесі роботи потрібен на долив:

• Концентрат охолоджувальної рідини Ford Super Plus Premium 2 511 500 або новий Motorcraft Antifreeze Yellow (WSS-M97B57-A1). Їх можна змішувати якщо що. 😉.

Заливаємо рідину до рівня, закручуємо кришку та прогріваємо мотор до робочої температури. Якщо все ОК, то можна трохи проїхатись, давши навантаження на двигун, після цього ще раз контролюємо рівень рідини та доливаємо за необхідністю.

От власне і все. На цьому модернізацію можна вважати завершеною.

Працює рестайлінгова система в автівці чудово - для заміни проблемного дорест патрубка це найкращий варіант з усіх можливих. Якщо з'явиться бажання зробити таке на ділерському СТО - забудьте про це, бо вам там скажуть, що це неможливо 😂😂😂

Схожі записи