Пошуки течії та помпа яку можна було не міняти (про це вам не розкажуть на сервісі)

Колись, в далекому 2018 році, підкинув мені мій EcoBoost ребус. Зізнаюсь, що тоді, я знав про цей двигун не більше ніж про якийсь інший від BMW зараз - тобто тільки те, що він є й він досить складний. Як що працює й які є нюанси для мене "початківця" то був ще темний ліс. Максимум, що я міг тоді зробити - це замінити фільтра та мастило, чи перевзути автівку на сезон. Втім, саме ця історія в майбутньому стане поштовхом до вивчення будови силового агрегата від Форд та дозволить зекономити купу грошей й нервів під час кожного наступного відвідання сервісної станції.

Починалося все з того, що відкривши одного разу капот, я побачив нестачу антифризу в компенсаційному бачку. Не сказати, що його там не вистачало багато, але тривогу цей факт викликав.

Оглянувши все під капотом я не знайшов нічого, що могло б вказувати на хоч якусь несправність. Доливши рідину до рівня, було вирішено спостерігати.

Антифріз зникав стабільно й потрохи. Лише 1 раз вдалося побачити невеличку калюжу на захисті після чого, наступного ж дня машина була на ділерській СТО.  Гарантія того року вже не діяла.

Піднявши автівку та знявши захист, майже годину шукали течію. Були сліди розбризкування антифриза на генераторі та трохи - радіаторі, значить він потрапляв на ремінь, що значно звузило коло пошуків.

Варто зробити ремарку, що до початку робіт, в особистій розмові моторист обронив таку фразу; "Аби тільки не кільце, бо там роботи...". Сенс її я зрозумів лише в кінці цієї історії за 2 місяці.

Того ж дня, менеджер з сервісу показав мені помпу та сказав, що тече, потрібно міняти.

Робити нічого. Із запропонованих варіантів Форд відкидаємо відразу, бо нема довіри вже (вибач FoMoCo, більше так не буду 😊) - автівці лише 19 000 км пробігу, а помпа вже під заміну. З аналогів були відхилені SKF та ще трійка варіантів. Тут свою роль зіграла підозріло низька ціна та купа підробок на ринку, про що в інтернеті пишуть доволі часто.

Взявши паузу та покуривши форуми, я попросив знайти й привезти мені помпу від INA. Ціна майже як в оригінальної, а якість визнали навіть мотористи, які її потім ставили. Finis під літровий  EcoBoost: 538 0266 10.

На цьому ця історія й мала б закінчитися, але... Фінал буде трохи згодом - наразі ж, в мене на руках була от така 👇 рідна помпа від Форд.

Жодного люфта чи сторонніх звуків. Обертається вал легко й плавно. Сумніви закралися вже на цьому етапі. Підтвердилися вони одразу після поїздки на море (до якої власне я й готувався) - антифриз знову зникав, а калюжі на захисті напроти - ні.

Знову сервіс. На цей раз розмова була нервовою, бо гроші заплачені, замінена деталь яка не мала дефекту, а результату нуль. Фокуса лишаю в них зі словами, зателефонуєте, коли причина буде знайдена...

Дзвінок пролунав за 5 годин. "Ми знайшли, тече прокладка в боковій кришці двигуна. Вона розташовано близько до помпи, тому помилитися було нескладно. З вас за ремонт ще стільки то тисяч"...

Я в шоці, розум розмірковує в режимі триповерхового мату. Але ж робити нічого. Фінал - несправність знайдена та виправлена.

Далі були пошуки відповідей на форумах. Як виявилося, течія прокладки, проблема відома - Форд розіслав TSB від 30 липня 2015 року за номером 15- 1070 по всіх сервісних центрах з описом цієї несправності та методом її усунення. Чому одразу було не замінити її - для мене так й лишилося загадкою.

Що стосується підтьоків на помпі (тих, що на фото вище), то це зовсім не несправність цього вузла, а лише особливість його конструкції: вал насоса змащується антифризом, який він перекачує. Отвір під ним є дренажним. Крізь нього допускається вихід невеликої кількості робочої рідини в той час, коли двигун ще холодний й теплові зазори збільшені. Як тільки но температура охолоджуючої рідини досягне робочої, ті краплі, що вийшли на зовні просто випаровуються, лишаючи по собі лише червоний слід на металі. Це є норма й така помпа не вважається виробником дефектною. 

Шкода, що далеко не всі сервісмени знають про це й замінюють ціей вузол не замислюючись - золоте дно для майстрів та біда для власників, які не читають технічної літератури та форумів...