Початкова причина походів по СТО вирішена!

Здоров! 👋

Я не пам'ятаю, писав я чи ні, що першою причиною походів пані Вольвіри по СТО, це витікання масла з мосту через праву ступицю. І як вже бачили у моїх борт журналах, це вилилось у майже повне перебирання гальмівної системи із її модифікацією. До сих пір гальма тільки радують) Тим не менш. По ходовці все більш менш добре, туди я передумав лізти, прийшлось рульову рейку разом з тягами замінити, бо рейка застучала. Тим не менш по ходовій залишилось вирішити основне питання.

Взагалі можна було б обійтись і звичайною заміною сальника, але я вирішив, раз сальник не тримає, то якесь гімно може попасти і на підшипник, то я і подумав міняти його комплектом. А так як це вольво стара, то розумієте що ремкомплект дістати, це задачка із зірочкою. Перший похід на СТО не вирішив цю проблему, бо замовлений ремкомплект на цьому ж СТО прийшов некомплект! А саме без стопорної шайби яка ставиться за підшипником, щоб він не злетів. Тому це було відкладене, на невизначений термін, бо з того СТО я взагалі без гальм поїхав. 

На нашому ринку я так нічого путнього не знайшов крім комплекту СX 053. Авжеж можна було з Америки чи Європи знайти та замовити SKF, але мене чекати, та пердолитись із замовленням харило. Тож я замовив те що в нас продається.

Щож комплект я отримав, перевірив чи все є, і відклав, поки займався гальмами. Після описаних у попередніх дописах подій, я знайшов нормальне СТО, яке без усіляких питаннь та крутіння носом погодився провести заміну ступічного підшипника разом із сальником. Поступає мені дзвінок. Майстер хоче мені щось показати. Ми з батьком летимо до нього, і тут він показує...

Шайба що у комплекті, вона не підходить, бо тупо ширша за рідну. Добре що майстер зміг випрісувати рідну шайбу, замість того щоб спилювати її. Бо він розповідав що на його практиці було що ці шайби, після запресування він просто руками діставав. Що взагалі не гуд. Може напіввісь вилізти. Було прийнято рішення ставити рідний стопор замість того що був у ремкомплекті. Якось так. Після збірки ми протестували це все діло, проїхавшись, покрутившись довкола, та подивившись чи не вилізла напів-вісь (Та бляха! Як правильно українською пишеться "полуось"???). Впевнились що все ок, то я поїхав собі. 

Після цього я ще колупнув ручне гальмо, щоб воно працювало, замінив його троси (кому цікаво можу зробити пост про ручнічок, бо там я косячнув, але все працює), та поїхали з батьком на пані Вольвірі у Одесу, по батькових справах. Бо батько свою машину продав, а із мого "Автопарку" саме адекватне рішення для дальньої поїздки стала Вольво. Проїхали ми нормально (раз ви бачите цей допис😅). На що було здивування майстра що все добре проїхало) До речі. Витрата палива зараз в нас по трасі - 8л \ 100 км. У принципі залишається вирішити питання із зчепленням. Бо воно буває буксує. І є питання до паливної системи. Можливо я таки додам до навісного паливного насоса, погружний. Бо нас по лямбді буває біднить, що SECU, лямбда-корекцією додає 10% до часу відкриття форсунок, при круїзній їзді. 

Чекайте наступних дописів, і по Мазді 323f теж)

Мирного неба над головою! На все вам добре)

Реклама

10% відсотків знижка!