Mercedes-Benz C-class Sportcoupe (C203) (Спорткупеша)

Нові технології для не зовсім нового авто: 3D-друкована ручка капота

Я їжджу на Mercedes-Benz C-class (W205), Mercedes-Benz C-class Sportcoupe (C203)
Bratislava, Slovakia

Як я розумію, це доволі поширена проблема для цієї моделі. Я не знаю, як саме зламалася ручка на моєму авто, адже її вже не було під час покупки. Чесно кажучи, мені це не надто заважало, щоб шукати партномер і купувати нову. Взагалі я згадував про неї лише тоді, коли потрібно було відкрити капот (а це трапляється не так уже й часто).



Занурюючись у нове для себе хобі - 3D-друк, після покупки принтера я переглянув, які моделі є для моїх автомобілів, і натрапив на 3D-модель ручки всього за один євро.
Перша спроба - друк зі звичайного PLA-пластику, примірка… і, о диво, вона стала ідеально та працює! Досить дивне відчуття, коли просто натиснув кнопку друку, а потім пішов і встановив уже готову деталь.






Поки що залишив деталь із PLA-пластику, але він боїться зовнішнього середовища й не надто термостійкий. Та вже є заміна з PETG…



Кому стане в пригоді - ділюся моделькою для друку безкоштовно :)

https://drive.google.com/file/d/1n36lZLvFnDt3AavwvlL9NYgu1TP7YRaK/view?usp=drive_link

Реклама
Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!
Опубліковано: 16 листопада 18:18
6 0 0
Попередній запис
Епопея зі стабом і камінь мені в скло.

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Honda Accord (7G), Subaru Impreza (GE, GH)
Петг трохи еластичний, але якщо заповнення побільше зробити буде міцним, температури тримає.
ПЛА попливе точно.
Для елементів які мають тримати температуру рекомендував би ASA, але на відкритому принтері скоріш за все будуть усадки
16 листопада 21:58
Автор Я їжджу на Mercedes-Benz C-class (W205), Mercedes-Benz C-class Sportcoupe (C203)
Uns8ted
Петг трохи еластичний, але якщо заповнення побільше зробити буде міцним, температури тримає.ПЛА попливе точно.Для елементів які мають тримати температуру рекомендував би ASA, але на відкритому принтері скоріш за все будуть усадки
Uns8ted, Слабке місце - це петлі кріплення, вони заповнені на 100%, і їх основа також. Решта - 15% з 3 периметрами і 4–5 шарами зверху та знизу. Одну тестову деталь я надрукував помилково з 1 периметром, і я ледве зміг її зламати з таким зусиллям, що навіть поранив руку, коли зламав.

Так, PLA скоріше з часом “помре”, тоді й заміню на вже готову деталь із PETG. Просто цікаво, що саме станеться - втратить форму, розшарується…
16 листопада 22:13
Я їжджу на Cupra Ateca, Volkswagen Tiguan Allspace
В мене A1 mini. Але ще нічого в машину не друкував. Маю pla cf але думаю він температуру влітку не переживе. Цікаво як petg у вас буде тримвтися
16 листопада 20:46
Автор Я їжджу на Mercedes-Benz C-class (W205), Mercedes-Benz C-class Sportcoupe (C203)
Ol
В мене A1 mini. Але ще нічого в машину не друкував. Маю pla cf але думаю він температуру влітку не переживе. Цікаво як petg у вас буде тримвтися
Теж хотів міні, але на офіційному сайті була акція, і взяв за 250 євро вже звичайний. Міні має такий самий екструдер, просто стіл менший.

Звичайний PLA має витримувати до 50–60 градусів. Мені здається, що в цьому місці приблизно так і буде. PETG, здається, на 10–15 градусів більш стійкий. Поки не буду міняти, доки ця ручка не зламається - проведу експеримент.
16 листопада 20:54