Встановлення Harman/Kardon BMW F36 + ASD

Прев'ю: Даний пост є ознайомчим, не претендує на іструкцію. В першу чергу - цікавило дооснащення, нова опція, естетичний вигляд.
 Я знаю, що серед нас є меломани, які вважають, що Харман не грає, треба ставити Фокал, Херц, Мач, різати стійки, робити ахуєнні подіуми, торпедо, проводку і тд.

 Менше з тим, мій вибір - оригінал.

Важливо - по заводу в мене стояв Hi-Fi а це сильно спрощує дооснащення Harman/Kardon.

Акустика Hi-Fi має 9 динаміків:

По одному середньочастотному в кожній двері (всого 4шт.)

Один середньочастотний в торпедо (це важливий момент)

Два сабвуфери (під передніми сидіннями)

Дві пищалки в передніх картах.

Акустичний посилювач Hi-Fi (Опціонально з ASD або без).

Акустика Harman/Kardon має 16 динаміків:

По одному середньочастотному в кожній двері (всого 4шт.)

Один середньочастотний в торпедо + пищалка

Два сабвуфери (під передніми сидіннями)

Чотири пищалки (по одній в кожній двері)

Два середньочастотні динаміки в задніх стійках (полці для F30\F32) + дві пищалки. 

Простіше кажучи - у Хармана + два динаміки і до кожно, послідовно під'єднується вискочастотний (пищалка).

Акустичний посилювач Harman/Kardon - 65 12 9 393 186 (з ASD) - 65 12 9 393 194

Коплект для F30\F32 такий самий, тільки різниця в задніх пищалках (вони іншої форми).

Додатково знадобиться:

1) Оптичний дріт (від NBT до посилювача Harman/Kardon) - 61 12 0 142 318 (2шт.)

2) Силовий дріт живлення від посилювача до блоку запобіжників в задній частині авто (1шт.)
3) Роз'єм на посилювач силового дроту Harman/Kardon - 61 13 6 907 385 (1шт.)

4) Дріт маси (в цей же роз'єм, куди і дріт живлення)

5) Пін під запобіжник 40А  - 61 13 8 377 734 (1шт.)

6) Дріт живлення логічної частини посилювача

7) Пін під запобіжник 5А  - 61 13 1 378 906 (1шт.)

8) Дроти динаміків в задні стійки (полицю для F30\F32) (4шт.)

9) Сітки на динаміки в карти SCHWARZ - 51 41 7 279 319 (4шт.)

10) Сітки пищалок в задні карти - SCHWARZ - 51 42 7 380 000 (2 шт.)

11) Сітки динаміків в задні стійки SCHWARZ ліва - 51 46 7 326 269, права - 51 46 7 326 270 (по 1шт.)

12) Сітка центрального динаміка (вона інша) - 51 45 9 381 045 (1шт.) 

13) Кронштейни кріплення пищалок в задні карти лівий - 51 44 7 342 189 і правий - 51 44 7 342 190  (по 1шт.)

14) Роз'єми в сабвуфери (або можли зрізати направляючі на рідних) - 61 13 2 359 996 (2шт.)

15) Роз'єм на посилювач Harman/Kardon під дроти динаміків - 61 31 1 383 502 (1шт.)

16) Піни в роз'єм посилювача  - 61 13 1 376 204 - (18шт.)

17) Роз'єм на посилювач логічна частина Harman/Kardon  - 61 13 6 901 844 4-х піновий (1 шт.) під ASD (якщо є) - 61 13 8 384 550 12-ти піновий (1шт.)

18) Колодка\роз'єм підключення оптики в підсилювач - 61 13 6 905 200 (1 шт.) під ASD (якщо є) -  61 13 2 471 239 (1шт.)

19) Саморізи кріплення нововстановлених динаміків в задній частині + пищалки біля центрального динаміка - 07 14 9 197 038 (12 шт.)

20) Кронштейн посилювача такий само, як в Hi-Fi (не потрібен в моєму випадку).  під ASD - 65 15 9 313 776, без ASD - 65 15 9 235 506 (1шт.)

Акустика:

Знімаємо сітку центального динаміка, бачимо місце під пищалку.

Міняємо динамік, під'єднуємо до нього пищалку, ставимо нову сітку.

Знімаємо передні карти, міняємо пищалки, середньочастотні динаміки та сітки в картах. 

Заодно замінив накладку правого склопідіймача на нову, оригінальну, рестову.

Давно була придбана, настав її час.

Знімаємо задні карти, міняємо середьочастотні динаміки та сітки в картах.

Ставимо наші нові тримачі пищалок, розмічаємо, вирізаємо отвори в картах.

Я використовував коронне свердло 51мм. - підходить ідеально. 

Сітка задньої пищалки вщолкується не в карту, а в сам тримач! Без тримача справи не буде.

Знімаємо заглушки в задніх стійках і бачимо місця встановлення задніх динаміків та пищалок!

І це просто кіллер-фіча кузову F36 при даному дооснащенні.

У F30\F32 потрібна буде задня полка під динаміки, а якщо Ваша не стандартного (чорного) кольору... лашається тільки побажати успіхів в пошуках)

Прикручуємо динаміки та встановлюємо сітки замість заглушок.

Піщалки в задню стійки F36 повернуті в сторону

Піщалки від F30\F32 повернуті повздовжньо і на посадкові місця не стануть:

Відкручуємо по черзі сидіння, трохи піднімаємо, міняємо сабвуфери.

Є різниця по роз'ємах - а саме у направляйці.

Зазвичай. її просто зрізають ножем але я мав такі, як треба то ж просто за деліка секунд перепінував та встановив. 

Сітки самих сабвуферів нічим не відрязняються між собою. Корпуси - різні.

Додатково - обклеїв антискрипом центральні стійки. Вони у F36 досить широкі та скрипучі.

Знімаємо панель клімату, знімаємо саму NBT, від'єднуємо оптику з великого роз'єму (вона іде між NBT та щитком приладів).

Замість шатної оптики (яка з'єднує лише приборку та NBT) , ставимо такий собі трійник (в моєму випадку) два передні кінці це щиток приладів та NBT, задній - посилювач. 

Тягнув оптику по лівій частині автомобіля, над педальний вузлом і вдзовж порогів. Посилювач Harman спілкується з NBT по оптиці, Hi-Fi по CAN.

Розбираємо всю ліву частину багажного відділу

бачимо рідний посилювач

і тут (тоді я якось не звернув увагу на наявність ASD) Surprice-surpriiiceee!!

- блок ASD!)

Що це таке - Active Sound Design (ASD) - опція, що модифікує та передає звук вихлопу в динаміки автомобіля. Так, резинова жінка але за для справедливості - на М3 вона також присутня. Із цікавого - кодуванням в самому блоці можна вибрати звук іншого двигуна, навіть S63) Чомусь самим цікавим є звук B58*. 
- * (Після кодування іншого двигуна матимемо жовтний блок в дереві блоків ISTA.) 

Посилювачі бувають під ASD та без. Відрізняютсья візуально. Той, рідкісний випадок, коли мені повезло і мій новий посилювач був під ASD.

Стає в штатне місце, замість рідного.

Тягнемо відсутні дроти до динаміків задніх стійок.

Посилювач Hi-Fi має один роз'єм, що складається з двох великих (сірий та чорний), де живлення, динаміки та дроти на ASD. 

Посилювач Harman має три роз'єми:

Основний, великий роз'єм містить тільки дроти на динаміки (ті, що ідуть на сабвуфери - більші, але піни у всіх однакові).

Піни відрізняються а ось кольори дротів динаміків однакові. Розпіновуємо, міняємо піни та пінуємо за схемою:

Роз'єм живлення силовий самого посилювача, один дріт тягнемо до блоку запобіжників (обжав його піном на зпобіжник), до запобіжниа 40А (запобіжник є в самому блоці), другий на колодку маси.

Роз'єм живлення логічної частини, він вщолкується в колодку оптичної шини та підключається до посилювача. Тягнемо його другий кінець також до блоку запобіжників (запобіжник є в самому блоці), на запобіжник 5А (запобіжник є в самому блоці).

Якщо ASD нема, то там роз'єм на 4 піни і задіяний вього один дріт (в 1-ий пін).

Якщо ASD є, то роз'єм вже більший на 12 пінів, задіяні всі і колодка має бути іншою (як в моєму випадку).

На цьому етапі все має працювати і якщо не переплутали нічого с оптикою.

Кодування:

Кодуємо по FDL в блоці NBT міняємо на HK_surround (Audiosystem) та міняемо с CAN на most (Amplifier_variant)

Якщо все вірно, має бути ось така картина:

ASD:

Тут взагалі все просто - піни такці самі, потрібно лиш запінувати наш новий 12-ти піновий роз'єм, який приходить на посилювач. Ось цей:

Вставляється він в вехню частину акустичного посилювача. (Є на фото вище, вже з пінами та дротами).

Схема його розпіновки:

Роз'єм на сам ASD залишається без змін.

Эдина відмінність - коричнево-червоний дріт. У Hi-Fi він коричнево-червоний, у Harman/Kardon він синьо-червоний. Сміливо пінуємо його на місце по схемі. Для феншуя - можна замінити.

Кодуємо ASD на наявність Harman/Kardon. Якщо все вірно зробили, має бути ось так:

Еквалайзер:

Тут я піддивився у @DimAssBMW , його 4-ий варіант для F10 також є чудовим для F36:

Bass: +3

Treble: +3
100 Hz: +2

200 Hz: +3

500 Hz: +0

1000 Hz: +7

2000 Hz: +4

5000 Hz: +5

10000 Hz: +4

Fader: +0

Surround: ON

Результат:  Звуку стало багато, з'явився відчутний верх і гарна середина. В цілому - задоволений і + одна з топових опцій)

P.S. Якщо виникнуть додаткові питання - пишіть, не соромтесь, розкажу детально. Всі маніпуляції ви робите на власний розсуд і ризик. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!