Неочікуваний сюрприз

Чергова пригода мене спіткала одразу після того як я забрав авто зі станції після завершення робіт. Так як зі Штатів запасу палива залишилось зовсім трохи, то я вирішив заїхати на заправку по дорозі додому. Машина ще не була зареєстрована, тож везли її на лафеті, і так з лафетом і заїхали на заправку прямо одразу під колонку щоб не робити зайвих маніпуляцій. Коли я вже розраховувався на касі до мене раптом підбіг заправщик зі словами: “У вас там бак дірявий”. Я на секунду просто впадаю в ступор і в голові лиш думки “Та ну в сенсі, як так взагалі може бути…” і з цими ж думками вибігаю до авто щоб подивитись в чому ж таки там справа і бачу що на лафеті під правим заднім колесом вже калюжа бензину. В цей момент я був радий, що вирішив заправити не до повного, а лише 15 літрів, бо думаю якби обрав до повного, то калюжа під машиною була б значно більшою. Починаю заглядати під машину щоб спробувати зʼясувати в чому може бути причина цього, але нічого дивного крім мокрого від бензину заднього правого важеля я не помічаю. Я не бачу ніякої дірки в баку чи іншого джерела звідки б могло виливатись паливо, але ж калюжа є, а відповідно якось же паливо пролилось повз бак. Переглянув заливну горловину з думками, що можливо пістолет було не до кінця вставлено, але ж ні, все там нормально. Заправщик зупинив заправку одразу як тільки побачив що паливо виливається на лафет під машиною, в результаті з 15 оплачених літрів колонка встигла “віддати” трохи більше 13 літрів. Стояти на заправці далі та намагатись розібратись в ситуації заблокувавши одну колонку не було сенсу, тож я вирішив вже довезти машину до гаражу та спробувати там виявити причину цього.

Поки я доїжджав до гаражу то прокручував в голові різні варіанти що б це теоретично могло б бути, але нічого толкового не спадало на думку. Варіант з дірявим баком я відкидав, бо коли авто було тільки доставлено автовозом, то палива в ньому було більше і воно ж з того моменту не проливалось, та і його заводили та проїжджали певну відстань. Але остаточно цей варіант можна було відкинути тільки після того як перевірити чи збільшився рівень палива у баку після заправки, бо за своїми розмірами калюжа під машиною не була схожа на те, що вилились всі 13 літрів, виглядало так, наче більша частина палива таки потрапила у бак, а пролилось десь 2-3 літри. Тому відразу по прибуттю у гараж я перевірив чи збільшився запас ходу а відповідно і рівень палива - і він збільшився. До заправки запасу ходу було на 14 кілометрів, а по приїзду в гараж система показувала вже 100+ кілометрів, тож я продовжив своє розслідування. Ще один візуальний огляд автомобіля  на лафеті на жаль не дав ніякого розуміння в чому ж причина того що частина бензину пролилась мимо під час заправки. Тож по суті єдине, що мені залишалось, це або пробувати розбирати самому паливну магістраль починаючи від заливної горловини і закінчуючи самим баком, або ж відвезти авто на станцію до хлопців і доручити цю справу їм, що я успішно і зробив бо ні ями, ні підйомника у мене поки немає щоб самому все це можна було зручно провернути.

Віддавши машину на станцію я пояснив наявну проблему та довірив справу спеціалістам і вже менше ніж через годину мені скинули відео з виявленою причиною проливання палива під час заправки. Як зʼясувалось проблема була в трубі наливної горловини - її частина, яка проходить прямо в арці за заднім колесом, була пошкоджена ще десь в Америці і потім її дуже надійно пофіксили за допомогою чорної ізоленти яка користується не аби якою популярністю в Штатах. Але, як і могло бути очікувано, ця ізолента від часу, погодних умов та впливу такої хімічно агресивної речовини як паливо, просто пересохла і відповідно вже не могла нормально виконувати ту функцію яку на неї покладали, тому частина бензину і пролилась повз бак через цей отвір під час заправки. 

Намагатись якось знову пофіксити цей отвір у мене навіть не було в думках, бо що з цим не зробиш, таке рішення не буде нормальним і довго не протягне, тому я одразу вирішив міняти цю трубу. Пошук необхідної труби за номером з каталогу не увінчався успіхом бо ні б/в, ні тим паче нових таких труб на BMW G42 в Україні та в Європі в наявності не знайшлось. Єдиний варіант був замовляти нову з Німеччини, але вартість її 9000 грн та час очікування від місяця, але ж їздити зараз якось треба, тому я попросив хлопців на станції все ж придумати якийсь тимчасовий, але більш-менш надійний фікс з яким би я зміг протягнути поки очікуватиму на нову трубу.

Майстри змогли залатати місце пошкодження по принципу вулканізації гуми, а поки вони це робили, я вирішив не поспішати з замовленням нової труби, а спробувати ще раз самому пошукати десь у нас в наявності підходящий варіант. На жаль варіантів саме для G42 я так і не знайшов, але подумав що варто подивитись в бік G20 та G22, можливо труба заливної горловини від цих авто підійде на моє і у мене вийде обійтися малою кровʼю, бо як показав досвід запчастин на трійку по наявності в Україні значно більше, та і більшість з них навіть дешевші. За каталоговими номерами всі труби були різні, труба саме на G42 має номер 16118740557, в той час коли труба на G20 має номер 16117449053, а на G22 16118485735, але візуально порівнюючи фото в мережі вони всі по суті виглядали однаково, і навіть якщо все ж там є якісь невеликі відмінності в вигинах, я подумав що підкоригувати це має бути не прям щоб і складно. Тому вирішив спробувати втілити цю свою ідею в життя тим самим зекономивши і час і кошти. З цією ідеєю я звернувся до того ж знайомого спеціаліста, що займався пошуком та замовленням всіх необхідних запчастин на моє авто під час його відновлення. Йому швидко вдалось знайти б/в трубу від G20 в дуже хорошому стані за смішні гроші по наявності в Києві, до того ж він зміг домовитись з продавцем, щоб можна було взяти цю трубу з можливістю повернення якщо таки виявиться, що вона не підходить.

Тож я швидко домовився про доставку запчастини на станцію хлопцям і схрестивши пальці очікував на їх кінцевий вердикт після примірки. Менш ніж через годину, коли трубу було доставлено на станцію, мені написав майстер, що візуально вона точно така ж сама і що вони зараз будуть пробувати її встановлювати, а ще через деякий час мені повідомили, що все добре, запчастина підійшла, авто вже готове і його можна забирати і я радісний пішов на станцію за моїм автомобілем. Від моменту тимчасового фікса моєї пошкодженої труби до її заміни пройшов тиждень бо було багато різних справ і у мене не було часу цим зайнятись, тож я ще встиг трохи поїздити і виявити, що чомусь перестала до кінця закриватись шторка люку, тож окрім заміни труби майстри на станції також провели діагностику та адаптацію приводу шторки. Сам процес по заміні труби наливної горловини був нескладний, але він вимагав опускання заднього підрамника, тож самостійно мені було б дуже складно це зробити. Коли я забирав авто, то поговорив з майстрами і дізнався що труба дійсно точно така сама, вони лише переставили з моєї саму заливну горловину, бо вона трохи відрізняється, а так все інше підійшло без жодних додаткових маніпуляцій, тож не завжди запчастина точно не підходить якщо має інший каталоговий номер. Сама б/в труба від G20 мені обійшлась в 1600 грн і роботи по її заміні 5600 грн, в той час коли ціна нової труби 9000 грн і це без робіт по заміні та з часом очікуванням мінімум в місяць.

Здавалось би що всі роботи вже було завершено коли я забрав авто після відновлення, але виліз такий нюанс, тому сподіваюсь що це були останні наслідки експлуатації машини колишнім власником, які мені довелось виправляти, і надалі будуть тільки цікаві “пригоди” повʼязані з покращенням авто та його різними дооснащеннями.

Реклама

10% відсотків знижка!