Малярні роботи

Пишу даний запис трохи з запізненням, бо вже тиждень як машину відновлено, зроблено сертифікацію, зареєстровано і я навіть встиг трохи на ній поїздити поки був у відпустці, але на жаль за цей час не було нормальної можливості сісти та описати що ж було зроблено, тому розташовуйтесь зручніше, а я поки буду розповідати.

По цьому етапу робіт насправді не так і багато що можна було б розказати, але я все ж постараюсь. По результату рихтувальних робіт під фарбування по машині підлягала по суті вся права сторона включаючи заднє крило, двері, дзеркало, переднє крило, накладку на поріг та відрихтовані стійку і поріг. Також перефарбовуватись мав капот після того як під час рихтування по ньому було виявлено та виправлено сліди не зовсім якісного ремонту в Америці. Ще фарбуватись мав передній бампер так як його було придбано б/в з розбірки в Польщі у сірому кольорі, а заодно мали перефарбовуватись і всі інші рідні молдинги переднього бамперу бо якісь з них були потертими, а на якихось були глибокі подряпини, тож всі ці пошкодження пластику усували і відповідно треба було їх також перефарбовувати. Ну і наостанок ще довелось перефарбовувати задній бампер з дифузором через те що в лівій нижній його частині було декілька хоч і не великих, але доволі глибоких вмʼятин які виглядали як результат невдалого паркування задом в щось гостре. Тож по задньому бамперу також був ремонт і повне перефарбування. 

Загалом все фарбували в три різних кольори - основний чорний металік, який являється “паспортним” кольором автомобіля, темно-сірий та звичайний чорний як сказали майстри “стандартний тойотівський”. Одразу варто зазначити, що це не я раптом так захотів, так дане авто фарбується з заводу, тож я вирішив не змінювати цього факту і пофарбувати все в ті кольори, в які воно і має бути пофарбовано. Вже в рестайлінгу, який йде починаючи від цього року, нижня частина, що складається з накладок на пороги та дифузору, йде в такому ж кольорі як і всі інші основні частини кузова. А так як у мене ще дорест, то в моєму випадку в чорний металік було пофарбовано основні найбільші частини, а саме відремонтована сторона кузова, капот, двері, крило та бампери. В темно-сірий колір фарбувались накладка на правий поріг та дифузор заднього бамперу який складається з трьох окремих частин. А в звичайний чорний глянець фарбувались дзеркало, ніздрі і різні решітки та молдинги що встановлюються у передній бампер.

Основною частиною робіт була підготовка всього необхідного до фарбування, і хоч більшість запчастин були абсолютно новими, вони також все одно вимагали підготовки. Крім цього з деяких деталей потрібно було зняти стару фарбу, потім необхідно було відремонтувати пластик в певних місцях, далі все заматувати та підготувати до фарбування. Всі ці підготовчі роботи зайняли трохи більше тижня, а потім саме фарбування ще зайняло трохи менше тижня що разом вийшло рівно в два тижні. Саме ж фарбування проходило в два підходи, бо все необхідне за один раз в фарбувальну камеру не вміщалось, тому спочатку фарбували саме авто разом з дверима та переднім крилом, а за другий підхід фарбували бампери, капот та все інше. І вже в кінці ще десь півтора дні було потрібно для полірування пофарбованого.

По результату якістю фарбування я цілком задоволений. Жодних проблем з потраплянням в колір в процесі не виникло мабуть через те, що в більшості випадків чорний колір являється найменш складним для малярів, хоч і в моєму випадку це був металік, а не звичайний чорний. З нюансів в процесі було тільки те, що вже під час фінальної збірки в самому кінці майстри помітили що один з молдингів переднього бамперу лопнув як раз в місці ремонту, тому довелось його повторно фіксити і в черговий раз фарбувати. А так взагалі по малярним роботам на мій погляд все пройшло досить добре.

Зараз я повторно відвіз автомобіль на станцію до майстрів, бо до запланованого дедлайну вони на жаль трохи не встигли відполірувати все необхідне, а з наступного дня у них мала бути перерва в роботі майже на тиждень. Тому було вирішено забрати авто щоб за цей час зареєструвати його і потім повернутись на завершення робіт, бо по кузову на лаку в деяких місцях ще залишились кратери, сміття та шагрень, тож зараз це все довиправляється щоб довести авто до фінального ідеального стану.

Ось так вже майже і підійшла історія з відновленням мого чортольоту до щасливого фіналу. Основні роботи завершено, автомобіль на номерах і вже готовий розсікати київськими вулицям, але при цьому я говорю “майже” бо стільки дрібниць ще залишається попереду. Ще потрібно відновити диски, зробити детейлінг, заклеїти фари захисною плівкою, та зробити купу різних кодувань (українізація, європейські карти, зчитування знаків, автодальний) і ще багато іншого. Це все далі робитиметься поступово, бо треба ж мені буде про щось тут писати як не як, та і необхідно трохи підзаробити грошей) Ну і звісно ж будуть різні доопрацювання та “тюнінги” по авто, тож як кажуть, Stay tuned)

P.S. Нагадую, що після завершення ремонту залишилось ще доволі багато зайвих запчастин, тож пишіть якщо вам щось треба)

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу