Ford Escort Mk4 (1.4 CFI Моноінжектор)

Кондиціонер на Escort MK4 #3 (Штатний)

Я їжджу на Ford Escort Mk4, Nissan Qashqai (1G)
Рівне, Україна

Це завершальний запис із серії  про види кондиціонерів на Escort mk4.


Попередні:
Запис №1 - додатковий кондиціонер від стороннього виробника
Запис №2 - штатний кондиціонер [Іспанія]


--- №3 Штатний кондиціонер ---

Ford Escort вироблявся на різних заводах. Крім звичних Німеччини, Англії, Іспанії. Ще був досить екзотичний варіант - Бразилія.


Ford Brazil


VIN номер починався із 9BF


Зразок VIN номеру


Ford Escort в Бразилії, це така собі збірна солянка. Дещо схоже з європейською версією, дещо своє.


Так, от там теж був опціональний кондиціонер. І він дещо відрізнявся.


Фото під капотом:
Варіанти з мотором AP і CHT


Варіант з мотором AP


Варіант з мотором CHT


На вигляд здається, що кожух вентилятора звичайний, проте це не так) Якщо придивитися, то позаду видно пласмасові відливи. Також є ще й інші відмінності.


Пласмасові відливи позначені стрілками


Тому давайте все розглянемо детальніше.


Зблизька видно зовнішню повітряну заслонку (№1). Вона перекриває забір повітря з вулиці.

Позаду знаходяться повітряні канали рециркуляції (№2). Всередині них є внутрішні заслонки. Вони відкривають забір повітря із салону і направляю на впуск до вентилятора. Таким чином працює рециркуляція.


Заслонки рециркуляції


Під кожухом знаходиться звичайний вентилятор салону. Такий же самий, як у європейській версії. Проте з правої сторони видно додатковий вакуумний регулятор заслонок.


Вентилятор


Вакуумний регулятор з правої сторони кожуха


Вакуумний регулятор зблизька


Позаду кожуха видно 2 внутрішніх заслонки. Вони відкривають/закривають забір повітря з салону (рециркуляція).


Внутрішні заслонки


На кузові авто є відповідні отвори в салон.


Отвори в кузові для рециркуляції


===Корпус пічки ===

Корпус пічки теж цікавий. Там видно 4 трубки - 2шт для антифризу, 2шт для кондиціонера. А знизу є трубка для зливу конденсату.


Корпус пічки. Внизу злив конденсату


Ліві трубки на кондиціонер, праві на антифриз


На кузові зроблений більший отвір, щоб помістились всі 4 трубки


Отвір для трубок пічки (Бразилія)


Для порівняння - кузов європейської версії


Отвір для трубок пічки (Європа)


=== Компресор ===

Із цікавого, у іспанській версії використовується поліклиновий ремінь, а тут звичайний клиновий.



=== Радіатор кондиціонера ===
Із цікавого, тут видно щось схоже на механічні жалюзі. Мабуть відкриваються від зустрічного потоку повітря або від повітря з вентилятора.


Вентилятор. Механічні жалюзі


=== Салонний блок ===

Cалонний блок дуже схожий на іспанський, але є відмінності.




Ручки температури і напряму обдуву поміняні місцями. А також різні дрібні деталі.



=== Інструкція з експлуатації ===

Додам також про кондиціонер з бразильської інструкції по експлуатації. Мова іспанська.



=== Відео роботи ===

Знайшов короткий приклад роботи кондиціонера. Відео з YouTube



=== Відео огляд компонентів ===

Також кому цікаво, знайшов відео огляд і встановлення на іспанській мові


Частина №1


Частина №2

Частина №3

Схожі записи

Реклама
10% відсотків знижка!
Опубліковано: 06 листопада 10:41
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Все ніби непогано в фордовському кондиціонері тих часів, але той вакуумний привід заслонки... Слабке місце.
07 листопада 17:32
Автор Я їжджу на Ford Escort Mk4, Nissan Qashqai (1G)
Rulevoy
Все ніби непогано в фордовському кондиціонері тих часів, але той вакуумний привід заслонки... Слабке місце.
Rulevoy, Цікаво, не знав про це. Там ламається щось типу мембрани?
10 листопада 10:32
mcvova
Rulevoy, Цікаво, не знав про це. Там ламається щось типу мембрани?
mcvova, я знаю, що постійно заливає водою сам корпус і він з часом просто згніває. У мене на Ескорті так само було. Я довго щукав по шротах такий живий вакуумник.
10 листопада 17:17