Бмв х5 е53 оснащений ксеноновим світлом, з цією системою я добре ознайомлений. Дане світло світить добре поки нове. З роками газова лампа вигорає і перестає працювати. Найперше , що відбувається це лампа починає горіти рожевим кольором. Так сталося із цією машиною.
Наглядно видно, що у фарах різні кольори. Саме ціково, що водій не помічає як поступово згасає лампочка, адже цей процес відбувається поступово і в цьому основна біда, краще б просто перегоріла і людина б розуміла, що треба замінити, а це згасає як зір в людини, чим робишся старший тим зір поступово згасає. Ну не ми таке придумали, мусимо, щось робити з тим всім.
Знаю, що в БМВ ксеноновий модуль має пластиковий відбивач, який від температури вигорає, робиться тусклим і матовим, від цього світло погіршується і які б ви не ставили лампи, ситуацію це не змінить, якісного світла не буде. Найкраще рішення це реставрація фари із повною заміною модуля. Зараз мені трохи не до реставрації фар, а їздити треба. В гаражі без діла лежали фари від нашої е39 дорест. Ксенонова лампа D2S ставилася в бмв е39 дорест, рест і звісно в е53, може ще десь.
Для того, щоб дістати лампочку в бмв е53 необхідно відкрутити 4 саморізи на кришці фари по заду які знаходяться під капотом. Так от три з них ви без проблем відкрутити, ключ торекс т20, але один саморіз знаходиться у незручному місці і просто так ви туди ключем не залізити, тому швиденько не получится) Їдемо в магазин буд матеріалів і купуємо ось такі насадки)
Оце друге діло) відкуручуємо той клятий саморізи і ось вона магія, кришка знята.
Далі все просто, повертаємо в ліво і маємо доступ до лампочки.
Берем нашу нову беушну лампочку від е39 і обережно не торкаючись пальцями скла встановлюємо її у фару.
Далі збираємо все у зворотньому порядку. Включаємо і бачимо, що червоно кольору в лінзі немає і це вже добре.
Ну, що ж готуємось до реставрації фар в майбутньому, так що історія про оптику е53 не закінчується. Далі буде….
Усім добра і яскравого світла в дорозі.