Робота над днищем та початок встановлення захисних екранів (пильників)

Почалося все з того, що мені менеджер кілька разів казав про те, що треба б піддон на двигуні поміняти, бо дуже ж таки проржавів. Сам піддон в принципі можна було б замовити, але ж то треба і датчик рівня оливи пересажувати, і взагалі все то на герметик садити, що я ніколи не робив. Якось не дуже кортіло мені цим займатися, тому вирішив тупо зачистити та пофарбувати проблемну деталь. А коли поліз чистити піддон, то під руку потрапили і важелі підвіски, і підрамник, і кришка мехатроніка))) Чим фарбував? Читав про "чудодійні" властивості молоткової фарби, тому скориставшись акцією взяв собі цілу літрову банку, щоб аж онукам вистачило))) За відгуками фарба тримається роками на деталях авто, тому вирішив й собі спробувати. Як не крути, а пофарбоване таке краще виглядає за іржу, якщо ви не фанат рет луку😉

Спочатку почав з піддона, перейшов на підрамник та важелі передньої підвіски і закінчив кришкою мехатроніка. Зачистив, помив очисником гальмівних дисків і пофарбував в 1, але такий солідний шар фарби.

Аналогічну операцію провів із задньою балкою, але часу вона забрала дай Боже, бо практично вся рижа була, якщо трохи колупнути там. 

Але приведення металевих частин днища до "божеського" вигляду були не єдиним задумом на цьому етапі. 3 роки тому я робив допис про можливі пластикові панелі, що можуть прикривати низ авто на MQB-платформі. Народ сприйняв мою задумку песимістично, але я продовжив збирати інформацію і підкуповувати пильники (найперше купив великий, а далі просто не афішував тут нічого). Найбільше зупиняло те, що практично половину доведеться "доопрацьовувати" під мого Гольфа, адже пропри справжній "Bluemotion" його обділили більшістю панельок дна, що якось йде в розріз з ідеєю зниження Сх... Ну то таке, панельки збиралися і займали місце в хаті, а я у вільний від сім'ї та роботи час займався облаштуванням дитячих кімнат та по подвір'ю. Цього року мені таки вдалося трохи просунутися в цьому питанні і почав я, безумовно, з великого пильника моторного щита:

Як бачите, в мого Г7 постійно була відкрита велетенська діра, тому годі дивуватися, що весь дорожній бруд піскоструїв Гольфу піддон двигуна. Передня частина кріпиться тими самими 8ма саморізами N90974701, що і весь обрубок, а для задньої в підрамнику є отвори під гвинти М8х20 з номером WHT000729A. Оці отвори мені довелося добряче почистити, бо за роки туди набилося чимало бруду. Знайшов в комірчині в себе гвинт М8, зробив в ньому продовжні шліци і трохи заточив, якби то був справжній інструмент для нарізання різьби. Напшикав у ті отвори ВДшки, прогнав кілька разів самопальним мітчиком і вуаля - повноцінний захист стоїть. Наступним я вирішив прикрити сам підрамник, захист якого з номерком 3Q0199110 я знайшов на іБеї з Турана за 17 євро з доставкою:

Щоб його поставити, для задніх 2х гвинтів WHT000729A треба у передбачені виробником підрамника отвори закріпити закладні гайки. В мене такого добра в господарстві немає, теоретично можна взяти в майстерні на роботі, мав би бути, але якось вирішив попробувати вдачу з інструментом з Алі і замовив ручний заклепник. Алюмінієві закладні гайки N90631202 з ним залетіли як дітки до школи. Можливо зі сталевими, що йшли з ним в комплекті, буде складніше, але це неточно. Решта 3є точок кріплення тримаються пістонами WHT008023.

Після підрамника є велика діра, яка в передньопривідних MQB зазвичай пустує, але на метанових там починається єдиний і відповідно велетенський глушник (див. фото після фарбування підрамника). У виробника на цю діру існує варіант пластикового пильника з алюмінієвим екраном, а є просто пильник виштампований із листа алюмінія. Останній варіант з номером 5Q0825230K мені пощастило знайти новим на іБеї за 15 євро з доставкою:

Цей варіант підійшов мені ідеально, адже у зв'язку з наявністю глушника в задній частині пильника, треба було легенько поправити його форму. Кілька прицільних ударів киянкою і виштамповані ребра жорсткості біля початку глушника стали трохи менш рельєфними, після чого вона стала на своє місце і зафіксувалася 4ма пістонами WHT008023, що для тонкого алюмієвого пильника підходить краще за пістони N0385494, що йдуть у випадку, коли ставиться сендвіч з пластикового пильника та алюмінієвого екрана.

Власне це все, що стосується передньої частини авто. В природі існують ще накладки на важелі передньої підвіски, але я трохи не дуже впевнений, що з існуючих 2 варіантів виконання цих обтікачів підходять на Г7 2015го м.р. Можливо вивчу цю тему детальніше, коли доведеться міняти ці важелі, адже в Німеччині ніхто тобі не буде перепресовувати одні сайлентблоки в важелях, а просто поміняє самі важелі. Також я не збирався міняти нижню частину підкрилків зі зменшеним вентиляційним отвором, коли повітря буде подаватися тільки на гальмівний диск, а не на все колесо... До речі про самі підкрилки, коли я возився знизу, то побачив, що обтікачі обох підкрилків були пошкоджені з правого боку. Ймовірно це сталося в сугробах Осло під час зимової подорожі. Довго не думав, взяв тоненький дротик, яким прив'язують на німецьких СТО ярлики про заміну моторної оливи, поділив навпіл і примотав надірвані частини обтікачів:

Теоретично можна погратися з пайкою цих пластиків, а практично подивлюся, на скільки вистачить мого ремонту. В принципі цей дротик дуже живучий, а досвіду паяння цих пластмас я поки що не маю... Отже, після всіх проведених маніпуляцій днище Г7 спереду набуло наступного вигляду:

На чистеньку задню балку я поспішив надіти захисні кожухи, які були придбані новенькими у офіціалів. Так-так, як бачите, всі ці деталі перекидалися по хаті трохи більше 3х років, але нарешті дружина щаслива, що вони більше не займають місце)))

Спочатку вішаються бокові лопухи, які перед встановленням треба трохи модифікувати. Справа в тому, що в ідеальному випадку треба міняти нижній фіксатор пружин, щоб вони заклацувалися в нього. А так я просто вирізав ці зубки, щоб вони не заважали встановленню деталі на балку. Тримаються вони на власних фіксаторах розташованих зі зворотнього боку та на пістонах N0385494. Середня частина виготовлена з більш гнучкого пластику і ніби обтягується навколо виштамповок в балці. Таким чином балка тепер повністю захищена від піскострую.

На цьому етапі я зупинився, бо це всі пильники, які стають практично болт-он. В комірчині лишилися пильники, що йдуть ліворуч та праворуч від бензобака (деталь №5а та №5б), а також пильники, що закривають ліву та праву ніші в задньому бампері (відповідно №9а та №9б на 1му малюнку мого посту-роздуму). Ці деталі куплені та проходять підгонку та адаптацію під метанові реалії мого Гольфа. Також все ще в пошуках пильника під №8, який би закрив мені гігантську діру між балкою та балонами, тому колись буде пост-продовження.

Рухаємося далі 😉

Реклама

Знижка 10% за промокодом!