Чорна решітка, заміна фари, поправляємо зазори бампера та боротьба з чеком

Є у мого фініка одна неприємна особливість - з декількох метрів він виглядає дуже гарно, але якщо вдаватися в деталі, то стає все сумно, сколи, бампер не в колір, криві зазори, жовтизна лівої фари. Звичайно, у автомобіля який їздить, а не стоїть в музеї такі дрібниці як сколи - це звичайна річ, та не всі інші пункти, які я перерахував вище, тому вирішив спробувати пофіксити ті моменти, на які я можу повпливати. 

Зазори між бампером і крилом у мене були завжди, виною тому стали абсолютний пофігізм стапельщика на Колор Олві, який займався ремонтом фініка. Добродії виставляли зазори без бамперу та та лівої фари, напевно того це були самі криві деталі по зазорам на всьому авто. Щоб виправити цей момент у колах фініководів є рішення з Австралії. 
https://www.maclifterkit.co/collections/infiniti/products/mlk-infiniti-q50-front-lifter-kit-with-reinforcement-tabs

Вартість 5к грн + доставка.

Я обрав інший варіант - брав це рішення, скопійоване одним з соклубників. 

Вартість 2500 грн + доставка по Україні.

Особисто я не бачив сенсу переплачувати, рішення дуже схоже і також працює.

Ніколи до цього не знімав бампер сам, тому довго збирався з силами щоб почати роботу.

Якраз видались вихідні, то пішов знімати бампер. 
Насправді там нічого складного - відкрутити два болта які зʼєднують крило та бампер зверху

По одному болту під кликами, які фіксують підкрилок, ну і самі кліпси підкрилків, в моєму випадку ще також треба було 5 болтів відкрутити, які зʼєднували металевий захист до бамперу. 
Відігнувши підкрилки також треба відкрутити по одному болту з кожного боку, які зʼєднують крило до бампера, та витягнути бампер з кронштейнів.

Самі кронштейни треба замінити на металеві

На ось такі скоби з нержавійки

Щодо пластин в бампер.

Нержавійка дуже фігово клеїться сама по собі. Звичайно, підготовка вирішує багато чого, але, як на мене, основне вирішує клей.

У мене був складний шлях, бо пластину я клеїв тричі, двома різними клеями.

Підготовка була +- однакова у всіх випадках, але через те, що бампер просто доводилось натягувати на кузов, то клей не витримував.

При першій спробі я використовував двохкомпонентний епоксидний клей NOVAX, без праймера.

З однієї сторони він так і залишився, а з іншої відлетів🙂‍↕️

Наступного разу я вже придбав LOCTITE EA 3430. 

Він мені обійшовся в разів 5 дорожче за NOVAX. Його я вже планував брати з праймером та мене завірили що для цього клею праймер не потрібен. 

Мінус цього клею в тому, що він прозорий і важко помітити якщо він десь залишився, я його вже клеїв в темноті тому деякі залишки не помітив, буду тепер гріти або стирати ацетоном.

Також здавалось гарною ідеєю підкласти серветку під лапки струбцини, але то виявилось фігнею, бо клей з серветками став однорідною масою, не рекомендую. Струбцини і так нормально відлипають.

Наступна спроба так само була провальною, але цей клей витримав набагато більше маніпуляції. 
Відпав він через те що я разів 20 знімав і закріпляв бампер щоб виставити такі зазори, які я хотів бачити на авто.

На фінальній спробі я заново зачистив бампер від залишків клею і підготував нержавійку точильним камнем та наждачним папером з зернистістю P240. 
Чи вдалось мені досягти такого результату, якого я очікував- скоріше ні, ніж так. 
Так було ДО

Так стало ПІСЛЯ

Думаю ситуацію можна покращити якщо докинути трохи шайб під болт який зʼєднує крило та бампер, бо зараз таке відчуття наче болт вже всією різьбою заходить в пластикову направляючу, тому і не виходить притягнути бампер сильніше.

Також незрозуміло скільки пластини витримають такого навантаження і зняття/установки бампера.

Але поки результат ось такий.

Поки бампер був знятий то вирішив вже і закінчити деякі роботи які можна було зробити. 
Спочатку встановив чорну решітку 

Придбав неоригінал за 3к гривень, шукати і чекати оригінал також не бачив сенсу, він коштує досить дорого і в ідеалі його знайти складно, та і через декілька тисяч км він вже перестане бути ідеальним. 

Описувати установку не буду бо там все просто, думаю це буде зайвим.

Також вже як мій розум набрався трохи досвіду, то я зрозумів що впарили мені, дурню, китайську фару по ціні оригіналу, за 550$. Як виявилось відрізнити оригінал під аналогу досить просто, у Q50 виробником являється Koito, у тієї, що я придбав, взагалі ніякого маркування на склі не було, можливо вона оригінальна, але з китайським склом. 
Також ця фара має жовтувате світло ходових LED вогнів та світить трохи гірше, ніж права оригінальна, також на склі поліз лак після спекотного літа. У оригінала взагалі немає лаку на склі.

Були думки перебрати цю фару, та по ціні це виходило, як придбати б/у, 100$ начинка + скло + робота.

Фару я вирішив придбати на ebay, бо у нас вона б коштувала в районі 500$.

Підбирати фару також треба обережно, не всі фари які підходять по коду будуть працювати. Якщо шукаєте фару на рестайл без AFS, то ось код 26060-4HB0B. Також треба щоб дроти по кольору ізоляції були такі самі, як і у вашого авто. Фари без AFS мають одну фішку, з AFS - дві.

Я знайшов фару з притертістю на склі і після торгів придбав її за 270$ + 27$ податки. 
Мінусом була доставка яка затягнула майже на 100$.

Я сподівався що зможу сполірувати то все, але у мене не вийшло, нажаль, схоже що подряпини занадто глибокі. Та не яас розчаровуватись бо в майбутньому планую робити антихром, то віддам хлопцям, можливо їм вдасться сполірувати трохи цей косяк + плівка трохи замаскує подряпини.

Установка та зняття фари також діло нехитре, три болта, одна фішка і все. 
Можна сказати поміняв шило на мило - фару яка ціла але погано світить на притерту фару, але яка добре світить😅.

Результат ось такий:

Також була проблемка з чеком. У мене постійно валить помилка P2098, post catalyst fuel trim system too lean Bank 2. Така фігня у мене зʼявилася після встановлення нижніх пайпів. Для Bank 1 (під пасажиром) я цю історію пофіксив заміною лямбда зонда, він почав моросити після міцного удару молотком😅

Тут я також думав що проблема в цьому і придбав б/у зонд за 800 грн.

Авто віддав на СТО, через 10 хвилин, мені зняли лямбду і вона була засрана сажею, та мені сказали що без нижніх катів це окей.

Ну і грець з ним - подумав я, скинув помилки і поїхав собі по справам та через 10 км чек знову загорівся.

Оскільки провалів немає та довготривалі корекції знаходяться в 0%, інколи від -1% - +2% то проблема точно в випускі, або я з товаришем погано поставив пайпи і вони тягнуть повітря, або проблема в конструкції, поки що незрозуміло, попрошу на СТО зняти і перетягнути їх заново. Можливо у когось також була така біда, то поділіться досвідом 🙂.

Отака історія вийшла.

Ціна питання 500 USD,