Заміна ГРМ + передні колодки.

Пролетіли 80к з моменту заміни ГРМ і майже 70к з моменту заміни передніх колодок та дисків.

Ще першого разу як міняв ГРМ вирішив, що проїду 80 тисяч і буду міняти. Знаходив інфу, що регламент заміни ГРМ на моєму моторі 120к пробігу, але якось багацько, тому вирішив не ризикувати.

Купив наступні запчастини.

Комплект ГРМ - Inna

Помпа - SKF

Сальників взяв аж три набори - Corteco, BGA та ще якісь ноунейми.

Гайки-заглушки муфт ГРМ - Volvo

Як на мене, старий ремінь був у прекрасному стані і легко пройшов би ще 10, а то і 20к.

Ремінь був фірми Gates, як і ролики.

Декілька мінімальних тріщин на внутрішній стороні та і ті чисто на резиновому покритті, сам корд цілий.

Одну тріщину знайшов трішки глибшу за інші, але не критично, нитки цілі.

Доречі, ролики теж у чудовому стані були.

Помпа теж була у нормальному стані, мінімальний люфт, порівняно з новою. Теж SKF стояла.

Помпу замінив, не скажу, що дуже зручно крутити ті болти.

Основна складність яка не давала мені спокою це муфти.

Ще минулого разу я побачив на них фаску (виробітку від сальника).

Не те, щоб вони сильно сопливли, але спати я став гірше через них))

За 80к пробігу ГРМ спостерігав легке запотівання самих муфт.

Мив їх два чи три рази за допомогою миючого засобу і води, щоб без агресивної хімії для ременя ГРМ.

Все таки не дешеві ці муфти, щоб так просто міняти їх.

Спочатку, я хотів проточити їх і думав про це давно, але тіла самої муфти, де ходить сальник дуже мало + підібрати сальник виявилось не простою задачею.

Таке відчуття, що є стандартні розміри кроку сальника і підібрати на 1мм чи 2мм вужчий не вийде.

Та і пророчити ще треба так, щоб биття не було, бо толку не буде.

Відкинув цю ідею.

Вирішив погратись з підбором рідних сальників.

Потрібно було змістити пляму контакту сальника з фаски.

Через те я і купив декілька наборів, щоб підібрати найкращий.

І як не дивно, всі три набори різні.

Навіть чотири, бо перед цим я ставив сальники Elring, але вони вже не об'єктивні, бо трішки проїхали вже.

Так от, найбільше мені сподобались сальники від фірми BGA. Вони максимально щільно сідали на муфти і навіть при умові провалу у фаску сиділи щільно і повертались туго.

Вирішив їх ще трішки нижче посадити щоб сальник не доходив до фаски, а ходив по "живій поверхні".

Посадкове місце як раз під сальник, садити глибше нема куди, тому вирішив трішки зточити сальник, на 1мм, можливо, трішки більше.

І тільки сальник BGA дозволяв це зробити.

У Corteco така конфігурація, що точити там можна ще менше 1мм, далі вже буде гризти бортик. Та і бортик не повинен упертись впритул до посадкового місця.

Якось так.

Сальник сів прекрасно, наче так і мало бути.

Інфа по мітках ГРМ.

Фіксатор я ніколи не використовував.

Всі пишуть, що без нього нікуди, бо не можна затягнути вал. Все можна, просто під саму муфту ставиться куточок і муфта стоїть на місці.

Єдине, задні пробки я таки витягував і ставив мітки на самих вадах позаду, щоб точно бачити, що вони не змістились і момент затяжки.

Пробки одноразові, але можна зробити їх і багаторазовими))

Зі старого підкрилка вирізав шматок пластику і посадив на герметик.

Нічого не тече.

Це вже дубль два.

Минулого разу те саме робив з цими ж пробками.

Ну і раз така двіжуха, вирішив промити пічку, для профілактики.

Вода з крану + компресор.

Разів десять в одну і другу сторону та й все на тому.

Зібрав, завів, долив антифризу і поїхав додому.

Хотів би я так написати та і міг би, але наші руки не для скуки...))

Поки колесо було зняте, помітив, що колодок майже немає.

Думаю, зараз швиденько перекину.

Ага...

Диски ржаві у хлам, так лишати не можна було.

Вирішив зняти бортики болгаркою і обстукати внутрішню іржу.

Перед встановлення на ступицю змастив графіткою, попередньо, вичистивши саму ступицю і посадкове місце.

Бортики 100% треба знімати, бо там не стільки виробітка, скільки іржа яка формує сходинку.

Колодка притреться, але працюватиме погано.

+ Перекос буде 100%.

Диски точив на заведеному авто.

Підняв авто, увімкнув 1шу передачу і болгаркою обережно пройшовся по зовнішній та внутрішній стороні диска.

Диски переміряв після - трішки більше 27мм.

Ще побігають.

Биття немає! Вже перевірив. 

Всі болти і гайки що відкручуіались були у прекрасному стані, завжди все чищу і змащую.

Реклама

10% відсотків знижка!