Міряємось Ваттами в зарядках. Або USB Type-C в підлокітник

Отже, історія почалась ще задовго до того як став гратись з різними ретрофітами на своїй машині. Одразу планував щось робити з карплеєм, вірніше - якось обездротити його. На той час ще не знав про існування мафону MIB Regio, який стоїть в мене зараз, тому розглдав варіанти з Андроід мультимедіа із штатним бездротовим інтерфейсом для підключення телефону, або ж встановити приставку з бездротовим перехідником

Перший варіант не влаштовував, бо ну дуже не хотів переходити з ОЕМ на Андроїд

Другий варіант в свою чергу мені дуже не подобався з самого початку тим, що в Type-C портах перед очима завжди буде муляти, власне, ця приставка, проте в підлокітнику є заглушка, замість якої можна встановити іще один USB порт, і тримати в ньому підключеним що завгодно - очима його не видно

Як пізніше виявилось, зробити це (передачу даних через додатковий USB в підлокітнику) не так просто, але реально, розписав це детально @Symbol у відповідному записі

Для мене ж, після заміни мафона, актуальною лишилась хотєлка позбутись заглушок в машині, і потреба мати розетку пасажирам на задньому сидінні (завдяки малій дитині - задній ряд зараз це місце обітанія дружини, тому лишити задній ряд в тотальному заводському аскетизмі не вийде)

Слово за слово, заговорили з хлопцями про цей додатковий USB, почитав записи,  бачу, що всі скаржаться на одну проблему - Type-C під блоком клімату (єдині USB порти в машині, по суті) - не заряджають нормально телефон. Вірніше от взагалі не заряджають. @ivmulder заміряв тестером потужність на виході - і отримав аж цілих 2,16 Вт. В той час як у підлокітнику (читайте - у прикурювачі, бо проводка бере живлення саме там) - 9 Вт. Проте в нього USB Type-A

Для мене, чесно кажучи, це звучало дуже і дуже дивно, бо їжджу на машині з квітня вже півроку, і проблем з зарядкою телефона не помічав. А він досить вимогливий до зарядного пристрою і самого шнурка (Google Pixel 8 Pro)

Ну окей, знайшов на розборці USB чи то від Мультивана, чи то від Таурана, купив проводку на Алі, встановив за 20 хвилин на парковці все це діло на свої місця

Беремо Type-C тестер і міряємо, що маємо на усіх виходах

Підлокітник:

Прикурювач:

Основні порти:

Перші фото - в запалюванні, другі фото - на заведеній машині

7.1 Вт в основному Type-C порті на заведеній машині проти 8,2 Вт в підлокітнику. Ну, і зрозуміло, що ця цифра буде плавати в залежності від телефону, в залежності від стадії зарядки тощо. Проте разючої відмінності, як у багатьох інших - немає. Ну і зовсім немає 2 Вт на основних портах

Дійшли висновку, що на моїй машині стоїть вже інший блок портів Type-C який пропускає більший струм, проте це ще потрібно буде колись звірити по номерах запчастин

До відома для всіх хто буде бити голову над цими ж проблемами і питаннями - дата виготовлення моєї Джетти 25 червня 2020 року. Можливо, проте це лише припущення, що на моделях цього періоду та свіжіше - дійсно стоїть інший блок USB портів

Реклама

Знижка 10% за промокодом!