Невдалий замір

Давно мені було цікаво за скільки ж Веном їде 0-100 і 402 метри в поточному конфізі. В далекому 2021 році показник 0-100 був 5.71с а 402м він проходив за 13.62с. З того часу конфіг змінився повністю. Але все ніяк не вдавалося заміряти: то погода не та, то часу нема, то в прошивці щось не те… І тут зірки таки стають в ряд і випадає чудова нагода: погода суха, температура за бортом +5-7 градусів, в прошивці всі косяки виправлені. Можна заміряти. 

Але все пішло не так. На першому ж старті з місця щось сталося і Веном не поїхав. Оберти злетіли, а швидкість - ні.

Я одразу зрозумів що щось зламав, але не відразу зрозумів що саме. Заглянувши під машину прямо на місці події я нічого незвичного не побачив: кардан і привода цілі і на місці. Авто могло їхати своїм ходом, але було відчуття що зчеплення почало буксувати при рушанні з місця і якщо спробувати прискоритись. Також під час прискорення зад авто починав їхати вправо. І ще по внутрішнім відчуттям авто стало передньопривідне. Ще позаду зʼявився посторонній стукаючий звук, частота якого напряму залежала від швидкості руху авто. В той вечір я доїхав додому своїм ходом і провів безсонну ніч з думками «що ж там таке відригнуло?» Із варіантів в голові крутилось: розвалився трансфер в хвостовику коробки? порвало привод (але д наче візуально цілий)? не витримало зчеплення (ним доволі сильно завоняло після старту так що почули в авто позаду)? 

Після нічного аналізу симптомів і спілкування з людьми, які неодноразово в таких самих умовах ламались в мене зʼявився основний підозрюваний - задній лівий привод. Трохи заспокоївшись, на наступний день я пішов ліг під авто і посмикав руками задні привода і моя підозра підтвердилась - зовнішній шрус заднього лівого привода розвалився, а сама піввісь трималась купи тільки на пильнику. Звідти і стуки на ходу і їзда заду авто вправо під газом (бо заднє праве колесо пхає вперед, а ліве - ні). Таке буває часто з приводами від WRX, бо вони слабкіші. Але в мене привода задні від STI, які набагато товщі і міцніші. І ще зазвичай якщо зрізає привод то зрізає саму палку, а не розвалюється шрус. Але в мене все не як у людей, як зазвичай.

Отже, я видихнув, бо привод - це найдешевше що могло зламатись в таких умовах, його просто поміняти на інший і вони бушні продаються на кожній розбірці по 100-200 доларів. Як же я помилявся…

Виявилось, що такі привода як в мене ставились тільки на лупаті імпрези WRX STI і на Forester STI. І все. В наших реаліях Forester STI ніхто ніколи вживу не бачив і деталей до нього на розборках нема. А лупаті імпрези WRX STI всі давно розібрали і розпродали, а решта або в колекціях або згнили. Вся справа в тому, що на цих машинах були міцні стішні привода в комбінації з ступицями 5х100. Далі всі STI пішли зі ступицями 5х114.3 і привода від них мені не підходять. Так я дізнався, що зламав дуже дефіцитний привод, який знайти в продажу просто неможливо. 

Я шукав всюди, написав взагалі всім кого знав, і коли отримав відмову просив контакти в кого вони можуть бути і писав їм. І теж отримував відмови. Я питав у людей, які возять запчастини з Японії. Там такі привода продають бу за 425 доларів за пару. А ще ціна доставки ну і продавцю треба щось заробити. «В квітні привезем» казали мені вони. Я шукав навіть в Європі, в Польщі. Там ціна за них біля 500 доларів за 1 шт бу, ну і ще доставка, звісно. Потім я знайшов таки пару нових оригінальних приводів, таких як треба, в упаковці. Але ціна за 1шт 600 доларів. Я не зміг домовитись з власною жабою і купити його, знаючи що новий мені не потрібен по суті ну і плюс вони в минулому бу коштували максимум 200 доларів.

Пройшов деякий час, вся субару спільнота дізналась про мою біду, почали допомагати шукати потрібний привод чи хоча б шрус до нього (його можна міняти окремо). Все було безнадійно до того моменту коли всім відомий чемпіон з драг рейсингу на субару  не знайшов в себе в загашниках саме такий привод, як мені треба. Це просто диво якесь! Він виступає на 1000+ сильній WRX, на якій по заводу теж ступиці 5х100 і він в минулому встановив собі схожу на мою трансмісію. Тобто привода однакові і підходять. Такі привода давно перестали задовольняти його потреби і він виготовив для себе посилені кастомні, а ці лежали про запас. І він згодився мені продати, за що я йому просто безмежно вдячний! 

Вкотре я переконався що спільнота субару - найкрутіша в автодвіжусі. Як то кажуть, спільне горе зближує :) 

На даний момент привод успішно замінений, Веном знову на бойовому ходу. Але я тричі подумаю перед тим як ланчонути з місця ще раз. Можливо, колись цікавість і бажання знати реальні цифри розгону візьме верх над здоровим глуздом. Я все-таки думаю що мій привод був вже якийсь дефектний що так легко зламався, вони зазвичай тримають старти і на більшій потужності, ніж в мене. Плюс в момент старту я був не звичайній цивільній гумі, а не на сліках, покриття дороги було холодним і тиск в колесах не був занижений для зацепа. Тобто по суті зацеп був мінімальний і такого статись не повинно було. Але сталось. 

Мораль: завжди моніторити ціни і наявність деталі, яку збираєшся зламати, перед тим як її зламати, а не після того :)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!