Річниця володіння, або як все пішло не по плану.

28го вересня 2024го року я став щасливим власником цього Родстера. Сьогодні рівно рік його життя в моїй власності.
Він став першим автомобілем, який я їздив дивитись і його ж забрав. Насправді вибір Родстерів не супер великий і якось в нас так склалось, що всі прям сильно втомлені. Цей теж далеко не ідеальний, але не зовсім уграний і з хорошою комплектацією. Загальний стан мабуть оцінивби на чотири з мінусом. Але автомобілю двадцять років і знову ж таки під мої задачі хороша заготовка. Корчувати ідеальне авто в мене мабуть не піднялась би рука.

На момент покупки пробіг був 177 660 км. Думаю, що пробіг рідний. Попередній власник ремонтував ГБЦ після пробитої прокладки незадовго до продажу, в блок наче не лазили. Взагалі в ForTwo мотори славляться тим, що помирають на пробігах 140-150 тисяч. В Родстерах двигуни ходять довше, не зважаючи на збільшене навантаження через більшу турбіну і більший надув. Одна з легенд каже, що це завдяки теплообміннику на моторну оливу, якого немає в попередньої моделі.
При покупці розраховував, щоб двигун ще протримався тисяч двадцять до того, як таки відбудеться свап. Перспективи що протягне є. Оливу їсть, долив мабуть літри три, якщо не більше. Проте розхід якийсь дивний. Наприклад, на трек-дні на Чайці оливи взагалі не взяв, хоча вісів у відсічці весь час і для підстраховки я з собою брав чотирьохлітрову каністру. при цьому при спокійній їзді може раптово зникнути пару сотень грам зі щупу. Щоб димів я не помічав. Тож можливо під'їдає не через поршневу, а через нестабільну роботу зворотнього клапана вентиляції картерних газів. Поки туди лізти не сильно хочеться, хоч і складного там нічого немає, бо він просто на трубці вісить, а не вбудований в щось, як на сучасніших автомобілях. Просто живу з цією думкою. Можливо проблема банально з тим, що я досі за рік володіння не зробив ТО, хоча все підготоване лежить на поличці ще з минулого року. Так, їжджу на оливі, якій два роки. Чоботар без чобіт, так би мовити. Проте в свій захист можу сказати, що судячи по записам пробігу десять тисяч на ньому ще не викатано :)

Проїхав за рік рівно чотири тисячі. Заправляюсь сотим, так як мінімально рекомендований 98й. Заправляюсь завжди до повного на одній заправці і викатую до лампи резерву, тому маю дані по реальним витратам палива. Стосовно витрат палива варто зазначити, що в мене дуже специфічний режим експлуатації - одна поїздка 2,5км. Перед кожною поїздкою прогрів. Їжджу в межах 60км/год з відносно швидкими прискореннями зі сфітлофорів і лежачих, яких в нас в місті прям дуже багато, коли мотор вже прогрітий до робочої температури. Влітку перед початком руху прогріваю три-п'ять хвилин, в холодну пору року може і по півгодини стояти грітись. Взимку в мене розхід вийшов 10 +-0,5л на сотню. В теплий період виходить в середньому 8,4л. Одного разу виїжджав за місто і десь третину пробігу на баку пройшов в трасовому режимі зі швидкістю 70км/год, то вийшов розхід 7,7л. В той же час коли їздив на трек день викатав десь четверть баку і на ньому розхід вийшов 8,45л. Думаю, якщо навіть весь час ганяти в режимі тапок в підлогу максимальний розхід буде від сили літрів 11, якщо не менше. Що, як на мене, кайф, бо smiles per gallon.

Дефіциту потужності не відчуваю, хоча справедливо буде врахувати, що десь в червні перейшов на неоригінальну прошивку з буст-апом і зараз в теорії маю десь в районі +/-95 кінських сил замість заводських вісімдесяти. Кайфова фіча нової прошивки в тому, що на низьких передачах в режимах прискорення з на половину відкритим дроселем раніше з'являється буст, за рахунок чого автомобіль відчувається швидшим і потужнішим в повсякденному використанні.

Ходову не ремонтував, хоч і є що, бо все планувалось під тюнінг. А плани, як відомо, зазвичай зтикаються з відхиленнями.

Плани мають бути амбітними, але в той же час досить реалістичними. Тому на цей сезон в мене було заплановано зробити кермо, що успішно було виконано. Наступним пунктом мали би бути ковші весною, щоб на літній сезон вже залетіти на стилі. Койловери на цей сезон якщо й планував, то на осінь. Але якось майже випадково дізнався, що B2B постачальник нашого автосервісу може по оптовій ціні привезти койловери Bilstein B14, тому було прийняте рішення замовляти. Їх, до речі, так досі і не встановив, красуються на складі. Перед тим, як лізти в геометрію підвіски і кліренс хотілось мати точку відліку у вигляді заводського центру мас. Для його розрахунку потрібні ваги під кожне колесо. На прям гоночні ваги тисячі дві доларів бюджету в мене не знайшлось, та й жаба не дозволила б, адже по суті від сили разів п'ять ними скористаюсь. Але повивчавши в інтернетах інформацію знайшовся метод як отримати значення за дрібку ціни. Про це детальніше розповім в пості на цю тему. Тож частина бюджету пішла на ваги. Далі по плану мало би бути встановлення койловерів і все таки ковші.

Проте в червні трапилось так, що в менеджера особистий автомобіль став не на ходу, батько забрав моє друге авто Таврію Пікап в своє використання і автосервіс лишився без коліс. А, як не крути, треба щоб мобільність була: то в інший кінець міста до гідравлістів трубку на перевальцювання шлангу відвезти, то в ході ремонту знадобилась додаткова деталь і до постачальника на склад потрібно за самовивозом їхати, щоб не було простоїв. Тому постало позапланове питання покупки додаткового автомобіля. Не те щоб мені потрібен був вантажний фургон, адже зазвичай перевозиться щось дрібногабаритне, проте мати запас лишнім не буде. Тим більш, що в майбутньому коли Смарт перейде в розряд повноцінної гоночної техніки на каркасі його потрібно буде возити на лафеті і фургон в якості технічки буде доречним. Ще так склалось, що автомобіль взяли не на ходу під ремонт двигуна, який розтягнувся на два місяці. Окрім цього ще були досить великі позапланові витрати, тож бюджетів на додаткові доопрацювання Смарту в цьому сезоні не залишилось.

Вже морально відійшовши від довготривалого ремонту технічки наче з'являється бажання поковиряти Смарта. Тим більш, що ваги і койловери є і можна позайматись замірами і розрахунками, щоб потім неспішно за зиму зробити кастомні важелі і roll centre correction kit. А потім весною таки ковші поставити. Сподіваюсь хоч цього разу піде по плану 😃

Реклама

Знижка 10% за промокодом!