ТО після виходу на регламент #2

Машина відбігала майже 6000 кілометрів від попереднього ТО, коли було закінчено з промивочними циклами після США, тож прийшов час для чергового обслуговування

Всі фільтра, вже по звичці, замовив по Mann-Filter, салонний фільтр також від цього виробника, максимальний, з вугіллям і антибактеріальним шаром. Деяким часом раніше разом з @Symbol дооснастили Джетту датчиком якості зовнішнього повітря і активували AirCare, тож враховуючи, що в машині часто їздить маленька дитина - максимльний фільтр зайвим не буде))

Ну, і так як я свого роду параноїк до технічної складової, чистоти двигуна, тощо - то вирішив прогнати промивки в масляній системі перед заміною. Проїхався 150 км на промивці тривалої дії LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung, і постояв над ямою в гаражі 15 хвилин на холостому ходу з залитою LIQUI MOLY Pro-Line Motorspulung

Після своїх копирсань у масляних допусках і результатів з лаби, вирішив залишитись на оригінальному маслі, тому лиєм в двигун Volkswagen LongLife IV FE SAE 0W-20

Нібито Bardahl Technos XFS 0W-20 і показав себе ще кращим, але викладати майже 1500 гривень за літрову банку - нууууу...... оверпрайс. Натомість вирішив додати в залите масло присадку Bardahl Turbo Protect. Чудодійності і фантастики якоїсь не очікував, та і не очікую від неї, але двигун після ТО став працювати дещо тихіше. Хоча, справедливості заради, на свіжому маслі було б дивним, якби він став гучнішим, тому, можливо, це ефект плацебо 😁

До речі, раніше на холодному пуску було чутно цокіт гідрокомпенсаторів, зараз його немає. Тобто він не став тихішим, він не став менш помітним. Його взагалі немає. Тут на плацебо вже не списати ефект, можливо подіяли промивки, а можливо присадка від Бардаль

По класиці, так як в нас немає паливного фільтру в звичному розумінні цього слова - юзаємо після ТО на наступній заправці оригінальну присадку в паливо VAG G 001 770 A2

Частину відпрацьованого масла, до речі, відкачав через щуп, ще перед додаванням промивок, поїде також в лабу на дослідження

Ну і під час заміни масляного фільтра помітили невеличке, якщо не сказати незначне запотівання в місці з'єднання двигуна із коробкою

З одного боку виглядає стрьомно, як початок кінця заднього сальника колінвала, але спробуємо послідкувати за поведінкою цього місця на наступних ТО. А поки що замовив на заміну клапан вентиляції картерних газів (VAG 04E 103 175 M). Є чуйка, що за майже 110 тисяч км пробігу, за які в нього ніхто не лазив - він встигнув підзагадитись і масло просто почало потрошки видавлюватись підвищеним тиском. Якщо запотівання, після заміни клапана, на наступних ТО - зникнуть, значить все так і є

Реклама

Знижка 10% за промокодом!