Чіп тюнінг Ford Mondeo 4 2.5t

Наважився зробити чіп тюнінг своєму моточику.

Нагадаю, стокові тут 220 к.с. та 320 Нм.

Потужність така річ, до якої доволі швидко звикаєш.

Пам'ятаю свої перші враження після поїздки пасажиром на Mondeo, це було прекрасно.

Такого потужного авто у мене ще не було, та я і не їздив на подібних, чомусь не довелось.

А тут таке підхоплення!

На місці пасажира відчуваєш потужність інакше, ти не розумієш коли почнеться прискорення і не контролюєш його, лише відчуваєш як натягується посмішка)

З часом звик, потужність вже не здавалась чимось феєричним. Давно думав, але дійшов до цього апгрейду тільки зараз.

Питав по знайомим, читав в інтернеті.

Є декілька варіантів прошивок, зупинився на прошивці від Rica.

Маємо в Україні офіційного представника, до нього і звернувся.

https://driver.top/b/RicaUA/

В більшості, людина займається Volvo і має всі прибули для успішної роботи з ними, але не Volv'ами єдиними.)

Раз Volvo, то проблем не повинно виникнути, подумав я.

У мене ж мотор саме від Volvo - B5254T3.

Але не так сталось, як гадалось.

Ford таки вирішив виділитись і те, що читало без проблем Volvo не змогло прочитати Ford.

Спеціально для Ford'a було замовлено додаткове обладнання, яке мало справитись з поставленою задачею, але і тут фіаско...

Ну, не зупиняємось і шукаємо інше обладнання.))

Таким чином, чіп тюнінг став можливим на третій мій приїзд до Каріма.

Це не проблема, просто коли ти вже налаштувався, що зараз я матиму додаткові сили і як виїду, то вже не буду стримувати цього звіра!😆

Через obd роз'єм так і не вдалось нічого зробити.

Довелось знімати мозок і під'єднуватись по пінах.

Навиході, повинно бути так.

Це те, що обіцяє Rica.

https://rica.nl/en/

Цифри не космічні, але мене те і приваблює, що з мотора не витягують всі соки на першому стейджі.

Також, варто зауважити, що всі ці графіки доволі загальні і кожен мотор після однакового чіп тюнінга може показати різні цифри.

Загалом, тут багато факторів, які впливають на кінцеві цифри.

Не те, щоб однакові мотори видавали 50 к.с. різниці, але вона можлива.

Та і стокові значення не завжди об'єктивні і правдиві.

Знаю від знайомих які робили чіп на стенді і бачили заміри до і після.

Бували стокові показники вищі, за заявлені і навпаки.

Так само і після чіпа, однакові мотори видавали більше ніж обіцяла контора, яка чіпувала. (Так, тут є нюанси))

Стосовно відчуттів. Однозначно, воно того було варте.

100% робив би ще раз таке, як би знав, що отримаю такий результат.

Навіть раніше робив би.

Замірів немає, я їх не робив.

На момент робіт, було жарко, більше 30 градусів.

Штатний інтеркулер не мінявся, а він і так працює на грані можливостей.

Трішки пізніше, планую поїхати на діно стенд.

Таки хочу побачити цифри.

Але жопомір каже, що вони точні вищі за стокові.

Реально, таке доопрацювання трішки освіжило відчуття авто.

Їхав пару разів по чистій дорозі, при температурі близькій до 20 градусів, навіть нижче, то воно пре!

Примо натискаєш гашетку і відчуваєш той забутий ривок.

По витраті, не бачу особливих змін. Авто  мозок провокує натиснути на газ, яка економія?

Довгих поїздок по трассі ще не було, буду міряти, вже доповню цю інформацію після стенда.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!