Grand Tour салон

З приходом осені, нарешті доробив давню захцянку - підігрів задніх сидінь. Але не підігрівом єдиним...

Як зазначено в описі авто, моя концепція полягає в Mustang style ззовні та Grand Touring (дослівно перекладається як «велика мандрівка». Так (Gran Tour) раніше називали подорожі через всю Європу на великих каретах, споряджених усім необхідним) усередині.

Клас автомобілів GT: головна ідея — поєднання потужності та комфорту для далеких подорожей. Це не чистий спорткар і не люксовий лімузин, а щось середнє: їде швидко, але не жертвує зручністю.

А якщо говорити спрощеною мовою Ford, то Mustang — ззовні, а Lincoln — усередині. Так, якщо хтось не знав, то Lincoln — це дочірній бренд Ford Motor Company, який позиціонується як преміум і навіть частково люкс-сегмент. Аналогічно, як Lexus — преміум-підрозділ Toyota.

Якщо ж говорити про мій Fusion, то навіть у комплектації Titanium у США він позиціонується як середній клас, і частина опцій з одноплатформенного Lincoln MKZ у ньому недоступна.

Що цікаво: оскільки в Європі немає Lincoln, європейський аналог Fusion — Mondeo — представлений особливою комплектацією Vignale (читається як «віньяле». Vignale — це прізвище італійського дизайнера та майстра-кузовника Альфредо Віньяле). Mondeo Vignale — преміальна комплектація, щось на зразок «псевдо-Lincoln» для європейського ринку.

Тож і коли я міркував про зміни в салоні, потенційними донорами вважав Lincoln MKZ та Mondeo Vignale. Наприклад: цифрова панель приладів і шкіряне торпедо, які в мене вже були встановлені раніше.

І от коли дійшов час до сидінь, то вибір стояв між:

• весь комплект від топового MKZ (включно з масажем, не кажучи вже про підігрів і вентиляцію всього). З недоліків: дорого; коломийка зі збутом рідного салону; не дуже подобався сам дизайн чохлів на сидіння.
• весь комплект від Vignale. Теж може включати все можливе, і дизайн більше подобався. З недоліків: знову ж таки дорого; важче знайти з усіма опціями; ну і та сама морока з рідним комплектом.
• кастомізація рідного салону.

Порахувавши ймовірні бюджети та зваживши необхідні зусилля, я зупинився на останньому варіанті. Зберігаючи власний комплект, вирішив перешити чохли та додати мати підігріву на задній диван від Mondeo. В якості стратегічної жертви, відмовився від масажу передніх сидінь.

У результаті отримав: чохли «шкіра-алькантара» з візерунком-сотою, як у Vignale; вишивку лого GT-Line; підігрів + вентиляцію передніх і підігрів задніх сидінь. Подобається дуже.

З цікавого: десь у період фантазування про дизайн чохлів якраз переглядав чергову серію The Grand Tour (1 сезон, 11 епізод).

Там йшлося про те, що шкіряний салон став ознакою преміуму далеко не одразу. На початках автомобілебудування крісло водія перетягувалося шкірою, оскільки це зносостійкий матеріал. Той бідака навіть дашка над головою не завжди мав. А от пасажирські крісла вже перетягувалися велюром, оксамитом, тощо.

Зрештою, мабуть, і ви помічали, що шкіряне сидіння взимку може холодити, а в спеку липнути.

Тож я й придумав, що в місцях контакту з тілом має бути тканина. Оскільки стеля вже була перетягнута графітовою натуральною алькантарою, то й для довершення дизайну, вона ж мала бути на сидіннях.

З технічного: зробив підігрів задніх сидінь. Для цього купував диван від Mondeo та центральний тоннель заради елементів проводки й кнопок керування підігрівом. У жодній комплектації Fusion їх немає. Не без пригод. Розраховував, що маска тоннелю з кнопками, дефлекторами та розетками стане «болт-он». Але ніт — довелося різати отвори для кнопок у рідній масці.

Також, оскільки вже взявся за сидіння, вирішив змінити й підголівники. Рідні завжди здавалися мені чужородними, ніби з іншого автомобіля. Хотілося, щоб вони продовжували «огортаючу» форму сидінь. Купив таки дійсно з іншого авто з «правильним» вигином та переніс на них ніжки й механізм нахилу з рідних підголівників.

Ну і ще одна приємна дрібничка це перенесений з Mondeo ski pass (лючок для лиж) в спинці заднього дивана. 

От що вийшло з цього всього:

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!