Brake servo: restricted. You can continue driving. Please contact workshop.

Всим привіт знову)

Трішки буде певний розсинхрон в послідовності подій, оскільки все описане в цьому пості трапилося до того, як я почав виправляти помилочки по електроніці, але то таке)

Що ж, приступимо до самої розповіді, тож беріть смаколики і чай та пігнали) Як завжди, я дуже сподіваюся, що комусь буде корисним даний пост і як завжди застерігаю "cамолікування може бути шкідливим!" а тепер дійсно пігнали))

Що ж, покатався я був на авто одного вечора, покатався досить динамічно, довготривало, послухав гучно музику(важливо закцентувати уваги на цьому), приїхав додому і поставив автомобіль на парковку. Зранку виходжу, є бажання проїхатися спокійно на якусь заправку, випити кави, тож сідаю в авто, натискаю кнопку Start-Stop, далі витискаю педаль гальм і знову натискаю Start-Stop і опа-ча, бачу на приборній панелі просто одну за одною кілька помилок(кок-піт українізований, але не сфоткав помилок, тому описуватиму далі англійською як в сканері підписано все було), а саме:

• trouble code C054A00
• trouble code U041500
• trouble code U041600

Виглядає як картина "приїхали". Зрозуміло настрою 0. Що ж, читаємо помилки, знайомимося в інтернеті що може бути, оскільки просто одномоментно автомобіль почав лаятися на:

• систему start-stop(прошу не плутати із запуском із кнопки, це різні речі)
• ESP
• ABS
• сенсор тиску

Умовно кажучи, інтернет, каже, що проблема може бути дійсно присутня в будь-якому із цих компонентів, а оскільки вони з'єдані один із одним, то і помилка одного може впливати просто на роботу інших елементів. Але був цікавий момент, міг просто відригнути Датчик тиску вакууму Audi OE 5Q0906207 5Q0906207А в результаті чого, решта елементів гальмівної системи падають також в помилку. Що ж, на форумах Audi, зокрема на форумі OBDEleven рекомендують йти і шукати проблему саме від цього датчика, оскільки найчастіше проблемі відносяться до нього + це найдишевша проблема із можливих. Що ж, окей, не будемо придумувати велосипед - робимо так само.

Що перше слід зазначити - знайдіть в інтернеті, які повинні бути показники тиску у вакуумній системі, коли вона справна, шукайте показники, коли педаль гальм натиснута і коли вона повністю ненатиснута. Якщо я не помиляюся, то ці значення мають бути в межах від -800 до –950 бар і можуть просідати до -600, до того ж вони мають швидко відновлюватися після того як ви натиснули педаль гальм і відпустили, якщо ж показники менші ніж ці що я вказав, або відновлюються довго, то щось у вас не так.

Що ж, у моєму випадку я погрався із заміром даних при натисканні і відпусканню педаль гальм + між замірами я ходив і шивелив сам датчик і заміри після цього відрізнялися, тобто і висновок напрошуався, що похибка між замірами датчика після того як я його чіпаю - говорить про те, що датчик не дуже ок.

Тому замови датчик, він по оригіналу вартує в районі 1000-1500 грн. Що ж, замовив датчика, та сподіваюся що проблему діагностував я правильно. Отримав я свою посилочку, йду міняти датчик(добре що я знав де він, але хто не знає, то це буде смачний конкурс для вас😂 ). Що ж, на всих форумах, та відео в інеті, датчик розташовується під жабо, з лівого боку коли ви стоїте перед капотом авто

Але ж не може все бути так просто, в нас же ОМЕРИКА)) Ну і відповідно, якщо ви загляните під жабо з лівого боку, то нічого там не побачите. То а де ж тоді датчик, запитаєте ви, і я відповім - правильно, під бачком тормозухи🤣

Я не знаю, на який чорт було так "зручно" розміщувати цей датчик, але ви не підлізите до нього ні через жожний із відділів, ні через лівий ні через правий, ви навіть не підлизите до датчика, якщо знімите ущілюючу резинку жабо та відігнете жабо, бо вам заважатиме розпірка двигуна, рішення 👍. Тому я б радив вам наступне:

• Відкрити капот
• Зняти ущільюючу резинку яка тримає жабо

3. ТРІШКИ відігнути жабо

4. Викрутити розпірку двигуна

5. Витягнути конектор з датчика

6. Витягнути датчик(він з двох боків сидить у пазах, які потрібно лееегеенькккооо відігнути, викрутка чудово підходить для цього

7. Замінити датчик 

8. Зібрати все в зворотній послідовності.

Після цього, потрібно запустити автомобіль із запуском двигуна, якщо проблема буде все ще присутня то вимкнути автомобіль і запустити його знову, якщо проблема була в датчику - все виправиться після вищезгаданих маніпуляцій, якщо ні - значить вам неповезло і шукайте далі.

А тепер до цікавого, після заміни датчика, я вирішив подивитися на старий датчик, що ж з ним не так і візуально ніяких дефектів виявлено не було. Мені одразу згадалось, що напередодні, я прям знатно гучно так музику слухав у авто і що, як датчик просто трішки відійшов.... Тому мені було цікаво, погратися трохи більше, і о курва, дійсно, після того як я протер датчик, та добре його вмонтував у своє посадкове місце і зі старим датчиком пробеми не було...) То ж як виявилося, від просто певних вібрацій, він просто був відійшов. Тому перш ніж міняти цей датчик і ламати собі голову а що не так, просто дістаньте його, протріть ущільнюючу резинку та доюре вставте назад, раптом допоможе, чим чорт не жартує))

Ну а всим гарного дня, вечора і приємних покатушок!

Реклама

10% відсотків знижка!